Εξήγηση: Πώς μια συσκευή που μπορεί να πάρει το βάρος δύο ελεφάντων έσωσε τη ζωή του Romain Grosjean

Ο Romain Grosjean δεν ήταν χαρούμενος όταν το Halo παρουσιάστηκε το 2018, αλλά όπως και πολλοί άλλοι στο άθλημα, άλλαξε γνώμη τώρα.

Το μονοθέσιο του οδηγού της Haas, Romain Grosjean, είναι φλεγόμενο αφού συνετρίβη κατά τη διάρκεια του αγώνα της Formula 1 στη διεθνή πίστα του Μπαχρέιν στο Sakhir του Μπαχρέιν, στις 29 Νοεμβρίου. (Φωτογραφία: AP)

Ο οδηγός της Haas, Romain Grosjean, απέδωσε τη συσκευή ασφαλείας «Halo» που του έσωσε τη ζωή, αφού το μονοθέσιό του στη Formula 1 χωρίστηκε στα δύο, προσέκρουσε σε ένα φράγμα και ανεβαίνει στις φλόγες στο Grand Prix του Μπαχρέιν την Κυριακή. Ο Γάλλος δεν ήταν ευχαριστημένος όταν παρουσιάστηκε η συσκευή ασφαλείας το 2018, αλλά όπως και πολλοί άλλοι στο άθλημα, άλλαξε γνώμη τώρα.

Συντριβή Romain Grosjean: Τι είναι το «Halo»;

Με μια λέξη: Άσχημος. Αλλά και σωτήριο, όπως θα καταθέσει ο Grosjean.

Κατασκευασμένο από τιτάνιο και παρέχεται σε ομάδες από τρεις εγκεκριμένους κατασκευαστές, το Halo περιστρέφεται γύρω από το πιλοτήριο και συνδέεται με το αυτοκίνητο σε τρία σημεία, συμπεριλαμβανομένου ενός ακριβώς στη μέση της οπτικής γραμμής του οδηγού. Η ασπίδα ασφαλείας προορίζεται να προστατεύει τους οδηγούς κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης και από μεγαλύτερα ιπτάμενα συντρίμμια, όπως ένας μη προσδεμένος τροχός.

Εικονογράφηση: Suvajit Dey

Γιατί ο Grosjean και άλλοι οδηγοί ήταν δυσαρεστημένοι αρχικά;

Τον Ιούλιο του 2017, μόλις η FIA, το διοικητικό όργανο της Formula 1, επιβεβαίωσε ότι το Halo θα παρουσιαζόταν από την επόμενη σεζόν, ο Kevin Magnussen του Haas απηχούσε τις απόψεις πολλών από τους συναδέλφους του οδηγούς όταν είπε: Τα μονοθέσια της F1 δεν προορίζονται για να είσαι άσχημος. Αυτός είναι ο λόγος που μια Ferrari είναι πιο συναρπαστική από μια Mazda. Έχει να κάνει με το πάθος. Αν φαίνεται σκατά, είναι σκατά.

Ο Grosjean, διευθυντής της Ένωσης Οδηγών Grand Prix τότε, την χαρακτήρισε μια θλιβερή μέρα για τη Formula 1 και αμφισβήτησε επίσης εάν είχαν γίνει αρκετές δοκιμές για να διασφαλιστεί ότι το Halo δεν βλάπτει την όραση. Ο Max Verstappen ήθελε η Formula 1 να διατηρήσει το στοιχείο του κινδύνου.

Ωστόσο, δεν είχαν όλοι αντίρρηση. Ο σημερινός παγκόσμιος πρωταθλητής Lewis Hamilton είχε αρχικά αντιταχθεί, αλλά ήρθε όταν η μελέτη της FIA έδειξε ότι βελτίωσε την ασφάλεια του οδηγού κατά 17%.

καθαρή αξία του dillon francis

Πώς το Halo έσωσε τη ζωή του Grosjean;

Στον πρώτο γύρο του Grand Prix του Μπαχρέιν, ο πίσω δεξιός τροχός του Grosjean έκοψε τον αριστερό τροχό του Daniil Kvyat της Alfa Tauri. Ο Γκροζάν χτύπησε το φράγμα με περίπου 140 μίλια την ώρα. Η δύναμη της πρόσκρουσης (53G) ήταν τέτοια που χώρισε το αυτοκίνητο στα δύο και έσπασε ένα φράγμα πριν πιάσει φωτιά, μια τρομακτική εικόνα που θύμισε σε όλους τους κινδύνους που διατρέχουν οι οδηγοί.

Το Halo, σύμφωνα με προκαταρκτικές αναφορές, εμπόδισε το κεφάλι και το κράνος του Grosjean να συντρίψουν μέσα από το φράγμα και μείωσε το μεγαλύτερο μέρος της πρόσκρουσης.

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Χάμιλτον, ο νικητής του αγώνα της Κυριακής, ήταν ευγνώμων: Είμαι τόσο ευγνώμων που το Halo λειτούργησε. Είμαι ευγνώμων που το φράγμα δεν του έκοψε το κεφάλι, είπε ο Χάμιλτον.

Ο Γκροζάν χρειάστηκε περίπου 30 δευτερόλεπτα για να βγει από τη σφαίρα της φωτιάς και τα παραμορφωμένα υπολείμματα του αυτοκινήτου. Η ομάδα Haas F1 στο χερούλι της στο Twitter δημοσίευσε ένα βίντεο του Grosjean, που υποβάλλεται σε θεραπεία για εγκαύματα στα χέρια του, λέγοντας: Δεν ήμουν για το Halo πριν από μερικά χρόνια, αλλά νομίζω ότι είναι το καλύτερο πράγμα που φέραμε στη Formula 1 και χωρίς Δεν θα μπορούσα να σου μιλήσω σήμερα.

Τα εγκαύματα λόγω της πυρκαγιάς ήταν περιορισμένα επειδή η Formula 1 έχει αυστηρούς κανόνες σχετικά με τα πυρίμαχα κοστούμια, γάντια και παπούτσια. Ακολουθήστε το Express Explained στο Telegram

Υπάρχουν άλλοι οδηγοί που έχουν προστατευτεί από το Halo;

Πριν από δύο χρόνια, στο Grand Prix του Βελγίου, η McLaren του Alonso εκτοξεύτηκε στον αέρα μετά από χτύπημα από πίσω και προσγειώθηκε στο Sauber του Charles Leclerc. Το Halo υπέστη ζημιά και υπήρχαν ορατά σημάδια ελαστικών πάνω του. Ποτέ δεν ήμουν οπαδός του Halo, αλλά πρέπει να πω ότι ήμουν πολύ χαρούμενος που το είχα πάνω από το κεφάλι μου σήμερα, είπε ο Leclerc.

Στρατάρχες, γιατροί, πυροσβέστες
Ευχαριστώ για τη γενναιότητα σας.

Χ @bahrainmmc # HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) 30 Νοεμβρίου 2020

Οι αγώνες με ανοιχτούς τροχούς όπως η Formula 2, η Formula 3, η Formula 4 και η Formula E έχουν επίσης κάνει υποχρεωτικό το Halo. Πριν από δύο χρόνια, σε έναν αγώνα Formula 2 στην Καταλονία, το μονοθέσιο του Nirei Fukuzumi, μετά από επαφή με τον τροχό, προσγειώθηκε στην κορυφή του πιλοτηρίου του αυτοκινήτου του Tadasuke Makino, αλλά το Halo πήρε το μεγαλύτερο μέρος της πρόσκρουσης. Πέρυσι, το αυτοκίνητο του οδηγού της Formula 3, Alex Peroni, προσγειώθηκε ανάποδα αφού αναποδογύρισε όταν χτύπησε σε κράσπεδο. Ο Περόνι, ο οποίος υπέστη κάταγμα σπονδύλου, απέδωσε στον Χάλο που του έσωσε τη ζωή.

Πόσο δυνατό είναι το Halo;

brad culpepper καθαρή αξία

Σύμφωνα με τον ιστότοπο της FIA, το Halo μπορεί να αντέξει το βάρος δύο αφρικανικών ελεφάντων (περίπου 6.000 κιλά ο καθένας) και είναι «αρκετά στιβαρό για να εκτρέψει μια μεγάλη βαλίτσα με ταχύτητα 225 χιλιομέτρων την ώρα». Ένας τροχός και ένα συγκρότημα βάρους 20 κιλών εκτοξεύτηκε επίσης στο Halo με ταχύτητα 225 km/h για να το δοκιμάσει.

Το τιτάνιο βαθμού 5, που χρησιμοποιείται στην αεροδιαστημική βιομηχανία, πηγαίνει στην κατασκευή του Halo. Ο ιστότοπος της FIA λέει ότι μπορεί να αντέξει δύναμη 125 κιλών (12 τόνοι σε βάρος) από πάνω για πέντε δευτερόλεπτα χωρίς να αποκολληθεί κανένα εξάρτημα –– συμπεριλαμβανομένων των στηριγμάτων –– και μπορεί να απορροφήσει την ίδια δύναμη (125 kN) από το πλάι.

Η FIA αποκαλεί το Halo το «δυνατότερο μέρος του αυτοκινήτου».

ralph macchio sr

Επίσης στο Explained | Η κατάκτηση του Μουντιάλ κάνει τον Μαραντόνα καλύτερο από τον Μέσι;

Η συντριβή έχει εγείρει ζητήματα ασφάλειας;

Από τον θάνατο του Aryton Senna στο GP του Σαν Μαρίνο το 1994, το άθλημα προσπαθεί να κάνει τα αυτοκίνητα πιο ασφαλή. Αλλά η Κυριακή έδωσε μια ζοφερή υπενθύμιση των κινδύνων.

Ένα μονοθέσιο της Formula 1 δεν έχει πάρει φωτιά μετά από σύγκρουση εδώ και τρεις δεκαετίες, επομένως η βολίδα μετά το ατύχημα του Grosjean είναι ανησυχητική. Με αυτοκίνητα που μεταφέρουν έως και 110 κιλά καυσίμου, οι σωληνώσεις καυσίμου δεν υποτίθεται ότι παρουσιάζουν διαρροές ή σπάνε ακόμη και σε υψηλή πρόσκρουση. Ο διαχωρισμός του αυτοκινήτου στα δύο και η διάρρηξη ενός φράγματος αποτελεί επίσης σημαντική ανησυχία για την ικανότητα πρόσκρουσης του αυτοκινήτου και επίσης τη δομική ακεραιότητα ενός φράγματος.

Ο διευθύνων σύμβουλος της F1, Ross Brawn, ένιωσε ανακούφιση που τα μέτρα ασφαλείας έσωσαν τη ζωή του Grosjean, αλλά παραδέχτηκε ότι ανησυχούσε.

π.χ

Πρέπει να κάνουμε μια πολύ βαθιά ανάλυση όλων των γεγονότων που συνέβησαν, γιατί υπήρχαν πολλά πράγματα που δεν έπρεπε να συμβούν, είπε ο Μπράουν. Η φωτιά ήταν ανησυχητική, η διάσπαση στο φράγμα ανησυχούσε.

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: