Εξήγησε: Τι είναι το Kanal Istanbul και γιατί ο Ερντογάν επιθυμεί να ολοκληρώσει το έργο;
Το κανάλι, το οποίο κάποτε περιέγραψε ο ίδιος ο Ερντογάν ως «τρελό έργο», θεωρείται ως σωσίβιο για τον ηγέτη, ο οποίος βρίσκεται στο τιμόνι της Τουρκίας από το 2003, αλλά έχει δει τη δημοτικότητά του να μειώνεται.

Το Kanal Istanbul, μια υπό κατασκευή ακτοπλοϊκή διαδρομή που εκτείνεται παράλληλα με το στρατηγικά κρίσιμο Στενό του Βοσπόρου, κερδίζει γρήγορα το ενδιαφέρον ως μείζον διχαστικό ζήτημα στην Τουρκία, όπου οι εκλογές το 2023 αποφασίζουν την τύχη του δεξιού προέδρου Ρετζέπ Ταγιίμ Ερντογάν, ενός ισχυρού άνδρα. ο οποίος εδώ και καιρό προσπαθούσε να παρουσιάσει τη χώρα του ως παγκόσμιο βαρέων βαρών, αλλά που κατηγορείται για τη διάβρωση των κοσμικών παραδόσεων της.
Το κανάλι, το οποίο κάποτε περιέγραψε ο ίδιος ο Ερντογάν ως ένα τρελό έργο, θεωρείται ως σωσίβιο για τον ηγέτη, ο οποίος βρίσκεται στο τιμόνι της Τουρκίας από το 2003 (πρώτα ως Πρωθυπουργός και μετά ως Πρόεδρος), αλλά έχει δει τη δημοτικότητά του να μειώνεται εν μέσω απότομη αύξηση των θανάτων από πανδημία σε συνδυασμό με οικονομική παρακμή.
Αν και ο Ερντογάν επιμένει ότι το έργο πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων θα αποφέρει οικονομικά οφέλη στην Τουρκία, πολιτικοί της αντιπολίτευσης και περιβαλλοντολόγοι το επέκριναν σφοδρά, όπως και άλλοι που πιστεύουν ότι το κανάλι θα μπορούσε να απειλήσει μια βασική πολυμερή συνθήκη που αποτέλεσε το θεμέλιο της ειρήνης στην περιοχή. σχεδόν έναν αιώνα.
Τι είναι το Kanal Istanbul του Ερντογάν;
Ο Ερντογάν, του οποίου η διακυβέρνηση σχεδόν δύο δεκαετιών έχει χαρακτηριστεί από σημαντικές βελτιώσεις στις υποδομές της Τουρκίας, θέλει τώρα να χαράξει μια νέα διαδρομή μέσω της Κωνσταντινούπολης που θα συνδέει τη Μαύρη Θάλασσα και τη Θάλασσα του Μαρμαρά, την οποία είναι το Κόμμα Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης (AKP). που διαφημίζεται ως σημαντική νέα πηγή εισοδήματος για τη χώρα.
Τον Ιούνιο, σε μια τελετή έναρξης της πρώτης φάσης του καναλιού, ο Ερντογάν είπε στους δημοσιογράφους ότι το έργο θα κοστίσει 15 δισεκατομμύρια δολάρια, θα έχει μήκος 45 χιλιόμετρα και βάθος 21 μέτρα και θα κατασκευαστεί σε έξι χρόνια.
Το σχεδιαζόμενο κανάλι θα εκτείνεται παράλληλα με το στενό του Βοσπόρου, μια φυσική πλωτή οδό που χωρίζει την Ευρώπη από την Ασία, η οποία για αιώνες έχει χρησιμεύσει ως βασικός διέξοδος για τα ρωσικά πλοία που εισέρχονται στη Μεσόγειο Θάλασσα. Από το 1936, η διέλευση από το Στενό διέπεται από τη Σύμβαση του Μοντρέ, μια πολυμερή συνθήκη που επιτρέπει στα πλοία να διασχίζουν σχεδόν δωρεάν σε καιρό ειρήνης και η οποία περιορίζει αυστηρά την κίνηση των πλοίων του πολεμικού ναυτικού.
Οι Τούρκοι ηγέτες λένε ότι η νέα διώρυγα, που θα διατρέχει την ευρωπαϊκή πλευρά του Βοσπόρου, θα είναι ασφαλέστερη και ταχύτερη στην πλοήγηση σε σύγκριση με τον Βόσπορο, καθιστώντας την πιο ελκυστική επιλογή για εμπορικά πλοία, που θα πληρώσουν για να περάσουν.
شرمρα charli xcx
Οι αναλυτές πιστεύουν επίσης ότι ο Ερντογάν θα χρησιμοποιούσε το κανάλι για να παρακάμψει τη Σύμβαση του Μοντρέ, προωθώντας το μέγα έργο στους συμμάχους του ΝΑΤΟ ως έναν νομικά κοσέρ τρόπο αποστολής των πολεμικών πλοίων τους στη Μαύρη Θάλασσα για να αντιμετωπίσουν τη Ρωσία, τον σημαντικότερο γεωπολιτικό τους αντίπαλο, ενώ προσελκύουν κινεζικές επενδύσεις.
|Ουγγαρία εναντίον ΕΕ εξήγησε: Ο Όρμπαν προσπαθεί για το Huxit;
Τι λένε οι αντίπαλοι του καναλιού;
moe καθαρή αξία
Μερικοί από τους πιο σκληρούς αντιπάλους του έργου βρίσκονται στο στρατιωτικό κατεστημένο της Τουρκίας. Τον Απρίλιο, 104 απόστρατοι ναύαρχοι υπέγραψαν μια ανοιχτή επιστολή επιμένοντας ότι η Σύμβαση του Μοντρέ είναι ιερή και πρέπει να μείνει ανέγγιχτη, αμφισβητώντας έτσι δημόσια τον Ερντογάν. Μετά από αυτό, ο πρόεδρος επιβεβαίωσε τη δέσμευση της Τουρκίας στη συνθήκη, αλλά συνέχισε να κατηγορεί τους υπογράφοντες για την υποκίνηση ενός πραξικοπήματος όπως αυτό του 2016 και φυλάκισε 10 από τους ναύαρχους. Αργότερα αφέθηκαν ελεύθεροι.
Οι πολιτικοί αντίπαλοι του Ερντογάν τον κατηγορούν ότι χρησιμοποίησε το έργο ως τέχνασμα για να αποσπάσει την προσοχή του κοινού από τους αριθμούς της πανδημίας της Τουρκίας, τον εκτοξευόμενο πληθωρισμό και την ανεργία και τη συνολική οικονομική υποαπόδοση. Σίγουρα, το AKP του Ερντογάν τα πήγε άσχημα σε πρόσφατη δημοσκόπηση, καθώς η δημοτικότητά του πέφτει κάτω από το 30%, σύμφωνα με δημοσίευμα των New York Times.
Στις τάξεις εκείνων που αντιτίθενται περιλαμβάνουν επίσης τον Ekrem Imamoglu, τον δημοφιλή δήμαρχο της Κωνσταντινούπολης, ο οποίος πέτυχε μια συντριπτική νίκη εναντίον του AKP του Ερντογάν το 2019, και ο οποίος θα μπορούσε να είναι ένας τρομερός αντίπαλος στην κούρσα του 2023.
Οι επικριτές έχουν επίσης επισημάνει ερευνητικές αναφορές που αποκαλύπτουν συμφωνίες ακινήτων στις οποίες αγοραστές από τη Μέση Ανατολή έχουν παραλάβει εξαιρετικά οικόπεδα από τα οποία θα περάσει το κανάλι.
Οι περιβαλλοντικοί εμπειρογνώμονες, επίσης, έχουν εκφράσει σοβαρές ανησυχίες. Μεταξύ των φόβων τους είναι η απειλή που θα αποτελούσε το κανάλι για το σύστημα ύδρευσης της Κωνσταντινούπολης για πάνω από τέσσερις αιώνες, καθώς μια δασώδης περιοχή που στεγάζει αυτό το σύστημα θα έπρεπε να σκαφτεί. Μια άλλη ανησυχία είναι ότι το νέο τεχνητό κανάλι θα φέρει μολυσμένα νερά της Μαύρης Θάλασσας στη Θάλασσα του Μαρμαρά και τελικά στη Μεσόγειο.
Ο Ερντογάν, ωστόσο, απέρριψε αυτές τις ανησυχίες, αποκαλώντας το κανάλι το πιο φιλικό προς το περιβάλλον έργο στον κόσμο, σύμφωνα με δημοσίευμα του AFP. Επέμεινε επίσης, ενάντια στην άποψη των ειδικών, ότι το κανάλι θα έλυνε τη Θάλασσα του Μαρμαρά πρόβλημα θαλάσσιας μύξας .
Οι ειδικοί του κλάδου εξέφρασαν επίσης αμφιβολίες για τη βιωσιμότητα του έργου, δεδομένης της πρόσφατης πτώσης του αριθμού των πλοίων που θέλουν να διασχίσουν τον Βόσπορο. Σύμφωνα με την έκθεση του AFP, την τελευταία δεκαετία, ο αριθμός των πλοίων μειώθηκε από 53.000 σε 38.000 ετησίως, χάρη στη μειωμένη εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα σε ορισμένες χώρες καθώς και στην αύξηση της χρήσης αγωγών πετρελαίου.
Ενημερωτικό δελτίο| Κάντε κλικ για να λάβετε τις καλύτερες επεξηγήσεις της ημέρας στα εισερχόμενά σας
Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: