Εξήγηση: Ο στρατηγικός δρόμος προς το DBO

Στο ρεπορτάζ για την αντιπαράθεση της LAC, ο δρόμος Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldie (DSDBO) εμφανίστηκε συχνά. Τι είναι αυτός ο δρόμος παντός καιρού που κατασκεύασε η Ινδία εδώ και σχεδόν 20 χρόνια και γιατί έχει σημασία;

Το IAF C 130J-30 super Hercules κάνει μια ιστορική προσγείωση στο Daulat Beg Oldie (DBO) στις 20 Αυγούστου 2013. (Φωτογραφία αρχείου)

Από τα πιθανά κίνητρα που αναφέρθηκαν για τη στόχευση ινδικού εδάφους από τον Λαϊκό Απελευθερωτικό Στρατό (PLA) κατά μήκος της γραμμής πραγματικού ελέγχου (LAC) στο ανατολικό Ladakh, η κατασκευή του δρόμου παντός καιρού Darbuk-Shyokh-Daulat Beg Oldie (DSDBO) μήκους 255 χιλιομέτρων είναι ίσως η πιο συνεπής.

Λειτουργώντας σχεδόν παράλληλα με το LAC, ο δρόμος DSDBO, που ελίσσεται σε υψόμετρα που κυμαίνονται μεταξύ 13.000 πόδια και 16.000 πόδια, χρειάστηκε σχεδόν δύο δεκαετίες για την κατασκευή του Οργανισμού Συνοριακών Δρόμων της Ινδίας (BRO).

Η στρατηγική του σημασία είναι ότι συνδέει το Leh με το DBO, ουσιαστικά στη βάση του περάσματος Karakoram που χωρίζει την Αυτόνομη Περιοχή Xinjiang της Κίνας από το Ladakh.

Το DBO είναι η βορειότερη γωνία της ινδικής επικράτειας στο Ladakh, στην περιοχή που είναι πιο γνωστή στη γλώσσα του Στρατού ως Υποτομέας Βορράς.

Το DBO έχει τον υψηλότερο αεροδιάδρομο στον κόσμο, που αρχικά κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1962, αλλά εγκαταλείφθηκε μέχρι το 2008, όταν η ινδική Πολεμική Αεροπορία (IAF) τον αναβίωσε ως ένα από τα πολλά προηγμένα εδάφη προσγείωσης (ALG) κατά μήκος του LAC, με την προσγείωση ενός Antonov An -32.

Πόση είναι η καθαρή αξία της kandi burruss

ΔΙΑΒΑΣΤΕ | Οι ειδικοί εξηγούν: Τι πυροδότησε τις πρόσφατες κινήσεις LAC της Κίνας;

Τον Αύγουστο του 2013, η IAF δημιούργησε ιστορία προσγειώνοντας ένα από τα πρόσφατα αποκτηθέντα μεταφορικά αεροσκάφη Lockheed Martin C-130J-30 στο DBO ALG, εξαλείφοντας στη συνέχεια την ανάγκη αποστολής ελικοπτέρων για να μεταφέρουν προμήθειες σε σχηματισμούς στρατού που αναπτύσσονται κατά μήκος των αμφισβητούμενων συνόρων.

Ο υπουργός Άμυνας Rajnath Singh αναγνώρισε ότι μεγάλος αριθμός κινεζικών στρατευμάτων είχαν συγκεντρωθεί κατά μήκος της LAC και είχαν προχωρήσει λίγο περισσότερο από ό,τι στο παρελθόν, κάνοντας την κατάσταση διαφορετική αυτή τη φορά από προηγούμενα επεισόδια μεταξύ των δύο πλευρών στην ίδια περιοχή.

Η κινεζική συσσώρευση κατά μήκος της περιοχής της κοιλάδας του ποταμού Galwan έχει θέα και ως εκ τούτου αποτελεί άμεση απειλή για τον δρόμο DSDBO.

Η συμβολική αμοιβαία αποκλιμάκωση των δύο στρατών, ενόψει μιας σειράς διμερών διαβουλεύσεων μεταξύ ανώτατων στρατιωτικών και άλλων αξιωματούχων, αναμένεται να ολοκληρωθεί σε μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι αποσύρσεις υπόκεινται σε αμοιβαία έγκριση.

***

Ο αυτοκινητόδρομος DSDBO παρέχει στον Ινδικό στρατιωτικό πρόσβαση στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Θιβέτ-Σιντζάινγκ που διέρχεται από το Ακσάι Τσιν. Ο δρόμος τρέχει σχεδόν παράλληλα με το LAC στο Aksai Chin, το ανατολικό αυτί του παλιού Τζαμού και Κασμίρ δηλώνει ότι η Κίνα κατέλαβε τη δεκαετία του 1950, οδηγώντας στον πόλεμο του 1962 στον οποίο η Ινδία πήγε χειρότερα.

Εξήγησε: Τι σημαίνει η αύξηση των κινεζικών παραβάσεων;

Η εμφάνιση του DSDBO προκάλεσε πανικό στην Κίνα, όπως αποδεικνύεται από την εισβολή του PLA το 2013 στις κοντινές πεδιάδες Depsang, που διήρκεσε σχεδόν τρεις εβδομάδες.

Το ίδιο το DBO βρίσκεται λιγότερο από 10 χλμ δυτικά της LAC στο Aksai Chin. Ένα στρατιωτικό φυλάκιο δημιουργήθηκε στο DBO ως αντίδραση στην κατοχή του Ακσάι Τσιν από την Κίνα και επί του παρόντος επανδρώνεται από έναν συνδυασμό των Προσκόπων του Στρατού Ladakh και της παραστρατιωτικής Ινδο-Θιβετιανής Συνοριακής Αστυνομίας (ITBP). Και οι δύο δυνάμεις περιπολούν τακτικά τη ΛΑΚ.

Υπάρχουν επιπλέον στρατηγικοί προβληματισμοί στην περιοχή.

Στα δυτικά του DBO βρίσκεται η περιοχή όπου η Κίνα εφάπτεται με το Πακιστάν στην περιοχή Gilgit-Baltistan, που κάποτε ήταν μέρος του πρώην πριγκιπάτου του Κασμίρ.

Αυτή είναι επίσης η κρίσιμη περιοχή όπου η Κίνα κατασκευάζει επί του παρόντος τον Οικονομικό Διάδρομο Κίνας-Πακιστάν (CPEC) στο Κατεχόμενο από το Πακιστάν Κασμίρ (PoK), για το οποίο η Ινδία έχει αντιταχθεί.

Επίσης, αυτή είναι η περιοχή όπου το Πακιστάν παραχώρησε πάνω από 5.180 τετραγωνικά χιλιόμετρα PoK στην Κίνα το 1963 στο πλαίσιο μιας Σινο-Πακιστανικής Συνοριακής Συμφωνίας, που αμφισβητήθηκε από την Ινδία.

Εξηγείται Expressείναι τώρα σε λειτουργίαΤηλεγράφημα. Κάντε κλικ εδώ για να εγγραφείτε στο κανάλι μας (@ieexplained) και μείνετε ενημερωμένοι με τα πιο πρόσφατα

***

Αυτό που κάνει το DSDBO δρόμο παντός καιρού είναι οι 37 προκατασκευασμένες στρατιωτικές γέφυρες ζευκτών κατά μήκος του. Προηγουμένως ένας παλιός δρόμος, σε μεγάλο βαθμό μια διαδρομή, υπήρχε κατά μήκος της ίδιας ευθυγράμμισης με τον δρόμο pucca, αλλά ήταν πρακτικά άχρηστος κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού λόγω της πλημμύρας του χιονισμένου ποταμού Shyok - ή River of Death - και των παραποτάμων του, συμπεριλαμβανομένου του Chip Chap , Galwan και Chang Chenmo που το διασχίζουν.

Ο ίδιος ο ποταμός Shyok είναι παραπόταμος του Ινδού, που διαρρέει το βόρειο Ladakh και το Gilgit-Baltistan. Τελικά επανενώνεται με τον Ινδό στο Keris, ανατολικά του Skardu.

Τον Οκτώβριο του 2019, ο υπουργός Άμυνας Singh εγκαινίασε μια γέφυρα Bailey μήκους 500 μέτρων στο δρόμο. Η γέφυρα πήρε το όνομά της από τον συνταγματάρχη Chewang Rinchen, έναν ήρωα του Ινδικού Στρατού από το Ladakh. Βρίσκεται στα 14.650 πόδια και πιστεύεται ότι είναι η υψηλότερη τέτοια γέφυρα στον κόσμο.

Μια εναλλακτική διαδρομή υπάρχει από το Leh στο Daulat Beg Oldie μέσω του περάσματος Sasser 17.500 πόδια που ήταν μέρος της αρχαίας διαδρομής του μεταξιού που συνδέει το Leh με το Yarkand. Οδηγεί από την κοιλάδα Nubra στην κοιλάδα Upper Shyok καθ' οδόν προς το πέρασμα Karakoram της Κίνας, υποδεικνύοντας την τοπογραφική και στρατηγική διασύνδεση ολόκληρης της αμφισβητούμενης περιοχής μεταξύ Ινδίας και Κίνας και, σε μικρότερο βαθμό, του Πακιστάν.

jimmy kimmel καθαρή αξία

Σε εικόνες | Οι δορυφορικές εικόνες δείχνουν την κατάσταση κατά μήκος της γραμμής πραγματικού ελέγχου

Για το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου, μερικούς καλοκαιρινούς μήνες, το Sassar La — ή το πέρασμα — είναι χιόνι και απρόσιτο. Το BRO κατασκευάζει επί του παρόντος έναν παγετώδη δρόμο μεταξύ Sasoma (βόρεια του Leh, κοντά στον ποταμό Nubra) μέχρι το πέρασμα Sasser, αλλά μπορεί να χρειαστούν αρκετά χρόνια για να ολοκληρωθεί. Αλλά ακόμη και όταν είναι, το εναλλακτικό DBDSO θα παραμείνει κρίσιμο για τον Στρατό και τις άμυνές του στην περιοχή.

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: