Εξήγηση: Πώς τα Διαπιστευμένα Κέντρα Εκπαίδευσης Οδηγών θα μπορούσαν να καταργήσουν τις δοκιμές για άδεια

Η κυβέρνηση, μέσω ενός σχεδίου κοινοποίησης που εκδόθηκε την περασμένη εβδομάδα, προσπάθησε να τροποποιήσει τους Κανόνες Κεντρικών Μηχανοκίνητων Οχημάτων, για να επιτρέψει την ύπαρξη αυτών των κέντρων εκπαίδευσης σε ένα νέο avatar καθώς και να εισαγάγει τεχνικές οδήγησης με οικονομία καυσίμου στην εκπαιδευτική ενότητα για όλους τους επίδοξους οδηγούς .

Ο κανόνας 14 των Κανόνων Κεντρικών Μηχανοκίνητων Οχημάτων ορίζει τι πρέπει να συνοδεύει μια αίτηση για άδεια οδήγησης. (Φωτογραφία αρχείου)

Σύντομα θα υπάρξει δεν χρειάζεται να περιηγηθείτε στον λαβύρινθο της γραφειοκρατίας και οι πράκτορες στο γραφείο της τοπικής αρχής οδικών μεταφορών, πραγματοποιούν εξετάσεις οδήγησης ενώπιον ενός υπαλλήλου και επίσης, ίσως, λιπάνουν μερικές παλάμες, προκειμένου να αποκτήσουν άδεια οδήγησης στην Ινδία.

Το Υπουργείο Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων υπό τον Nitin Gadkari έχει προτείνει κανόνες που θα επιτρέψουν τη δημιουργία Διαπιστευμένων Κέντρων Εκπαίδευσης Οδηγών σε όλη τη χώρα. Η επιτυχής, χρονικά καθορισμένη ολοκλήρωση της εκπαίδευσης σε αυτά τα κέντρα θα είναι αρκετή για να εξασφαλίσει άδεια από τις κρατικές αρχές μεταφορών.

Η κυβέρνηση, μέσω ενός σχεδίου κοινοποίησης που εκδόθηκε την περασμένη εβδομάδα, προσπάθησε να τροποποιήσει τους Κανόνες Κεντρικών Μηχανοκίνητων Οχημάτων, για να επιτρέψει την ύπαρξη αυτών των κέντρων εκπαίδευσης σε ένα νέο avatar καθώς και να εισαγάγει τεχνικές οδήγησης με οικονομία καυσίμου στην εκπαιδευτική ενότητα για όλους τους επίδοξους οδηγούς .

Η κυβέρνηση έχει καλέσει σχόλια/αντιρρήσεις, εάν υπάρχουν, από το κοινό για τις επόμενες 30 ημέρες σχετικά με το σχέδιο κοινοποίησης. Μετά από αυτό, η τελική έκδοση θα ειδοποιηθεί και θα αποτελεί μέρος των επίσημων κανόνων.

Ποια είναι η ενημέρωση των Κανόνων Κεντρικών Μηχανοκίνητων Οχημάτων;

Ο κανόνας 14 των Κανόνων Κεντρικών Μηχανοκίνητων Οχημάτων ορίζει τι πρέπει να συνοδεύει μια αίτηση για άδεια οδήγησης. Αυτό περιλαμβάνει πράγματα όπως απαραίτητα έγγραφα, άδεια μαθητή, ακόμη και πιστοποιητικό από εξουσιοδοτημένη σχολή εκπαίδευσης οδήγησης. Αλλά αυτό δεν αρκεί για να εξασφαλίσει μια πραγματική άδεια, καθώς ο κανόνας τώρα είναι ότι ο υποψήφιος πρέπει στη συνέχεια να πραγματοποιήσει εξετάσεις οδήγησης παρουσία ενός ορισμένου υπαλλήλου της αρχής. Σε αυτήν τη λίστα προστίθεται τώρα Πιστοποιητικό από το Διαπιστευμένο Κέντρο Εκπαίδευσης Οδηγών στο Έντυπο 5Β σύμφωνα με τον κανόνα 31Ε, εάν υπάρχει.

Τώρα, για να γίνει αυτό το πιστοποιητικό αρκετό για να εξασφαλίσει μια άδεια χωρίς να πραγματοποιηθεί δοκιμή στο γραφείο της αρχής αδειοδότησης, οι προτεινόμενοι κανόνες εισάγουν ορισμένες αλλαγές.

Ο κανόνας 15 του CMVR επιβάλλει τη δοκιμή οδήγησης ως προϋπόθεση για την αξιολόγηση της ικανότητας ενός επίδοξου οδηγού ή ενός υποψηφίου για δίπλωμα. Στο προσχέδιο κοινοποίησης, η κυβέρνηση επιδιώκει πλέον να συμπεριλάβει ότι όποιος είναι κάτοχος πιστοποιητικού από Διαπιστευμένο Κέντρο Εκπαίδευσης Οδηγών, θα εξαιρείται από τη διενέργεια εξετάσεων οδήγησης. Υπό την προϋπόθεση ότι ο κάτοχος του πιστοποιητικού στο Έντυπο 5Β θα εξαιρείται από την απαίτηση για εξέταση οδήγησης, αναφέρει.

Στους κανόνες στο CMVR σχετικά με τις δεξιότητες και τις γνώσεις που πρέπει να έχει μια υποψήφια για δίπλωμα οδήγησης πριν παρουσιαστεί ενώπιον της αρχής, οι νέοι κανόνες επιδιώκουν επίσης να εισάγουν: Γνώση και κατανόηση της τεχνικής οδήγησης με οικονομία καυσίμου.

Αυτό προστίθεται στις υπάρχουσες προϋποθέσεις, όπως γνώση σημάτων κυκλοφορίας, καθήκοντα οδηγού σε ατύχημα κ.λπ.

Διαπιστευμένα Κέντρα Εκπαίδευσης Οδηγών

Οποιοσδήποτε μπορεί να ιδρύσει αυτά τα εκπαιδευτικά κέντρα υπό τον όρο ότι πληροί τα κριτήρια διαπίστευσης που ορίζονται από το Κέντρο, τα οποία περιλαμβάνουν ένα τέλος διαπίστευσης 50.000 Rs. Η Κρατική Αρχή Μεταφορών ή ορισμένος υπάλληλος της εξουσιοδοτημένης υπηρεσίας που θα ειδοποιηθεί από την Κεντρική Κυβέρνηση, θα επεξεργαστεί τις αιτήσεις για διαπίστευση στα κέντρα εκπαίδευσης οδηγών και θα χορηγήσει άδεια λειτουργίας τέτοιου κέντρου για πέντε χρόνια.

Για να πάρει άδεια, ένας υποψήφιος θα πρέπει να περάσει από 29 ώρες εκπαίδευσης σε τέσσερις εβδομάδες, στις οποίες 21 ώρες είναι πρακτική εκπαίδευση, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων ωρών σε προσομοιωτή, ουσιαστικά οδήγησης μέσα στη βροχή, την ομίχλη, τη νύχτα κ.λπ.

Για μεσαία έως βαρέα οχήματα, η εκπαίδευση είναι για 29 ώρες σε 38 εβδομάδες, όπου 17 ώρες είναι θεωρητικά μαθήματα και 21 ώρες στην πράξη, συμπεριλαμβανομένων τριών ωρών σε προσομοιωτή.

Θεωρίες που περιλαμβάνουν οτιδήποτε σχετίζεται με την οδήγηση, συμπεριλαμβανομένης της οργής στο δρόμο, των εθιμοτυπιών καλών οδηγικών συνηθειών και παρόμοια. Το Practical περιλαμβάνει συνεδρίες οδήγησης σε πίστα καθώς και σε δρόμο.

Τα κέντρα θα προσφέρουν επίσης μαθήματα ανανέωσης και επανόρθωσης, καθώς και μαθήματα ειδικά για τους χρήστες.

Χαρακτηριστικά του εκπαιδευτικού κέντρου

Για αυτό, τα εκπαιδευτικά κέντρα θα πρέπει να διαθέτουν υποδομή τουλάχιστον 2 στρεμμάτων σε πεδιάδες ή 1 στρέμματος σε λοφώδεις περιοχές, εκτός από επαρκή χώρο στάθμευσης για τα οχήματα που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν για εκπαίδευση.

Θα πρέπει να διαθέτουν προσομοιωτές τόσο για την οδήγηση ελαφρών μηχανοκίνητων οχημάτων όσο και για την οδήγηση εμπορικών, βαρέων μηχανοκίνητων οχημάτων.

Θα πρέπει επίσης να έχουν δύο αίθουσες διδασκαλίας με διδακτικά βοηθήματα όπως υπολογιστές και Προβολέα Πολυμέσων για τη διεξαγωγή θεωρητικών μαθημάτων/μαθημάτων σχετικά με τους κανόνες κυκλοφορίας, τις διαδικασίες οδήγησης, τον μηχανισμό οχημάτων, τις δημόσιες σχέσεις και τις πρώτες βοήθειες. Οι διαδικτυακές δοκιμές και η αξιολόγηση είναι απαραίτητες.

Πρέπει να υπάρχει μια πίστα οδήγησης που να παρέχει εξάσκηση στους εκπαιδευόμενους για ελιγμούς, στάθμευση, όπισθεν, οδήγηση σε πλαγιές.

Τα κέντρα θα πρέπει επίσης να διαθέτουν βιομετρικά συστήματα παρακολούθησης—πιθανώς έτσι ώστε κανένας υποψήφιος να μην μπορεί να παρακάμψει τη συμμετοχή σε εκπαιδευτικές συνεδρίες.

Τα κέντρα οφείλουν να απασχολούν καταρτισμένους εκπαιδευτές, να διαθέτουν δυνατότητα ηλεκτρονικής πληρωμής, αξιολόγησης σε πραγματικό χρόνο, ηλεκτρονικής διαδικασίας αξιολόγησης και επαρκείς πόρους προσωπικού σε κάθε κατηγορία (διδακτικό προσωπικό, προσωπικό πληροφορικής, προσωπικό καθαριότητας κ.λπ. Τα κριτήρια για τους εκπαιδευτές είναι τουλάχιστον 12ο πέρασμα, τουλάχιστον πενταετή εμπειρία οδήγησης και μάθημα μηχανικής μηχανής ή οποιοδήποτε άλλο ανώτερο προσόν στη μηχανολογία.

Τα κέντρα θα υπόκεινται σε ετήσιο έλεγχο από τις αρχές και επίσης αιφνιδιασμούς. Θα πρέπει να διατηρούν ηλεκτρονικό αρχείο για τα πάντα για να δείξουν ότι οι δραστηριότητες είναι σύμφωνα με τους κανόνες. Ο πρώτος έλεγχος γίνεται σε τρεις μήνες αφότου το κέντρο κηρυχθεί κατάλληλο για λειτουργία. Η διαπίστευση μπορεί επίσης να ακυρωθεί εάν ο έλεγχος διαπιστώσει κενά, τα οποία έχουν επίσης καθοριστεί.

Γιατί αυτή η αλλαγή;

Σύμφωνα με πολλαπλούς υπολογισμούς, η Ινδία έχει έλλειψη άνω των 2 εκατομμυρίων οδηγών, ειδικά στον κλάδο των μεταφορών. Μελέτες συνδέουν αυτή την έλλειψη με την κόπωση του οδηγού και τα λάθη στην οδήγηση που προκαλούν τροχαία ατυχήματα και θανάτους. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, περίπου το 84 τοις εκατό των τροχαίων ατυχημάτων οφείλονται σε σφάλματα των οδηγών.

Θέλουμε να ανοίξουμε κέντρα εκπαίδευσης οδήγησης ιδιαίτερα στην περιοχή των φυλών. Οι άνθρωποι που είναι εκπαιδευτικά, κοινωνικά και οικονομικά καθυστερημένοι, δηλαδή η γεωργία, οι φυλές και οι 115 φιλόδοξες περιοχές, όπου πρέπει να ξεκινήσουμε περισσότερα κέντρα εκπαίδευσης οδήγησης, είπε πρόσφατα ο Nitin Gadkari, υπουργός Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων.

Πριν από δύο χρόνια, η κυβέρνηση κατάργησε επίσης κάθε ελάχιστο εκπαιδευτικό κριτήριο για την αίτηση για εμπορική άδεια οδήγησης, αναφέροντας ότι η οδήγηση έχει να κάνει με την κατοχή δεξιοτήτων και όχι με τα εκπαιδευτικά προσόντα.

Το κέντρο επιτρέπει ή διευκολύνει την εκπαίδευση οδηγών εδώ και χρόνια. Στο πλαίσιο του υφιστάμενου προγράμματος του Υπουργείου Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων, το Κέντρο βοηθά στη δημιουργία Ινστιτούτων Εκπαίδευσης και Έρευνας Οδήγησης (IDTR) και Περιφερειακών Κέντρων Εκπαίδευσης Οδηγών (RDTC) και Κέντρων Εκπαίδευσης Οδήγησης στη χώρα.

Το πρόγραμμα παρέχει επίσης οικονομική βοήθεια έως και 18,5 crore ανά IDTR και 5 crore ανά RDTC. Χορηγεί επίσης το 50 τοις εκατό του κόστους του έργου ή έως 1 crore Rs ανά Κέντρο Εκπαίδευσης Οδήγησης. Από πέρυσι υπήρχαν 29 ITDR σε όλες τις μεγάλες πολιτείες και πέντε RDTC, τέσσερις στη Μαχαράστρα και μία στην Καλκούτα.

Τα Διαπιστευμένα Κέντρα Εκπαίδευσης Οδηγών θα καταργήσουν την ανάγκη διενέργειας δοκιμών ενώπιον των κρατικών μεταφορών για την απόκτηση άδειας. Αυτό είναι νέο.

dame dash καθαρή αξία

Η κίνηση φέρνει επίσης την Ινδία στο ίδιο επίπεδο με άλλες ανεπτυγμένες χώρες που έχουν συνδέσει την εκπαίδευση οδηγών με την έκδοση αδειών.

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: