Εξήγηση: Η απόφαση του Ηνωμένου Βασιλείου για τους οδηγούς Uber θα έχει κάποιο αντίκτυπο στην Ινδία;

Το Ανώτατο Δικαστήριο του Ηνωμένου Βασιλείου αποφάσισε την Παρασκευή ότι οι οδηγοί της Uber έπρεπε να θεωρούνται ως εργαζόμενοι και όχι ως ελεύθεροι επαγγελματίες. Θα επηρεάσει αυτή η κρίση τις υπηρεσίες της Uber στην Ινδία;

Στην έκκλησή της, η Uber είπε ότι λειτουργούσε αποκλειστικά ως πλατφόρμα που συνδέει πρόθυμους οδηγούς και επιβάτες που αναζητούν υπηρεσίες και ότι η σύμβαση αυτή καθαυτή συνήφθη μεταξύ τους.

Αυτό αποφάνθηκε την Παρασκευή το Ανώτατο Δικαστήριο του Ηνωμένου Βασιλείου Οι οδηγοί της Uber έπρεπε να θεωρούνται εργαζόμενοι και όχι ανεξάρτητους εργολάβους, καθιστώντας τους έτσι επιλέξιμους για όλες τις παροχές που σχετίζονται με την απασχόληση, όπως ο κατώτατος μισθός, οι ετήσιες άδειες και η ασφάλιση. Με αυτήν την απόφαση, η Uber και άλλες πλατφόρμες παροχής υπηρεσιών θα μπορούσαν επίσης να αντιμετωπίσουν νομικές και ρυθμιστικές προκλήσεις στην Ινδία, καθώς μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας από όλο τον κόσμο υπόκεινται σε κυβερνητικό έλεγχο για τους διαφορετικούς όρους παροχής υπηρεσιών και τη δέσμευση σε γεωγραφικές περιοχές όπως η ΕΕ και τοποθεσίες όπως η Ινδία.

Τι είπε το Ανώτατο Δικαστήριο του Ηνωμένου Βασιλείου στην απόφασή του;

Το Ανώτατο Δικαστήριο του Ηνωμένου Βασιλείου έκρινε προσφυγή της Uber κατά απόφασης ενός δικαστηρίου απασχόλησης της χώρας, το οποίο είχε κρίνει ότι οι οδηγοί της Uber δικαιούνταν όλα τα προνόμια των νόμιμων εργαζομένων και ότι θα θεωρούνταν ότι βρίσκονται σε υπηρεσία ακόμη και αν ήταν συνδεδεμένοι στην εφαρμογή , και όχι μόνο όταν οδηγούσαν τους επιβάτες τους στον προορισμό τους.

Στην έκκλησή της, η Uber είπε ότι λειτουργούσε αποκλειστικά ως πλατφόρμα που συνδέει πρόθυμους οδηγούς και επιβάτες που αναζητούν υπηρεσίες και ότι η σύμβαση αυτή καθαυτή συνήφθη μεταξύ τους. Η εφαρμογή ride hailing στην προσφυγή της κατά του δικαστηρίου απασχόλησης και της απόφασης του εφετείου είπε επίσης ότι σε αντίθεση με τις συμβάσεις ορισμένου χρόνου, οι οδηγοί ήταν ελεύθεροι να εργάζονται όποτε θέλουν και όσο θέλουν ή όσο λίγο θέλουν και επομένως δεν εργάζονται για την Uber καθαυτή .

Το Ανώτατο Δικαστήριο του Ηνωμένου Βασιλείου, ωστόσο, απέρριψε αυτόν τον ισχυρισμό και ότι η έλλειψη μιας νομικής συμφωνίας μεταξύ της Uber και των οδηγών στην πλατφόρμα της δεν θα ήταν εμπόδιο στο να θεωρηθεί εργοδότης.

Αυτός ο σκοπός είναι να δοθεί προστασία σε ευάλωτα άτομα που έχουν ελάχιστο ή καθόλου λόγο για τις αμοιβές και τις συνθήκες εργασίας τους επειδή βρίσκονται σε υποδεέστερη και εξαρτημένη θέση σε σχέση με ένα άτομο ή οργανισμό που ασκεί έλεγχο στην εργασία τους, έκρινε το Ανώτατο Δικαστήριο του ΗΒ.

Το δικαστήριο εξέτασε πέντε κύριες πτυχές για να αποφανθεί κατά των ισχυρισμών της Uber. Το πρώτο ήταν ο καθορισμός ενός συγκεκριμένου μέγιστου ναύλου από την Uber, ο οποίος πρέπει να γίνει αποδεκτός τόσο από τον οδηγό όσο και από τον πελάτη. Δεδομένου ότι οι οδηγοί δεν μπορούσαν ενδεχομένως να χρεώσουν ναύλο υψηλότερο από αυτό που όριζε η Uber, σήμαινε ότι η εφαρμογή υπαγόρευε πόσα θα μπορούσε να κερδίσει ο οδηγός.

Δεύτερον, οι όροι της υπηρεσίας επιβάλλονται από την Uber στους οδηγούς και οι οδηγοί δεν έχουν λόγο να αλλάξουν ή να αμφισβητήσουν κάτι τέτοιο, κάτι που μοιάζει με τους εργαζόμενους με συμβάσεις αορίστου χρόνου. Η τρίτη πτυχή που εξέτασε το δικαστήριο ήταν ότι από τη στιγμή που ο συνεργάτης του οδηγού είχε συνδεθεί στην εφαρμογή, είχε πολύ λίγο λόγο στην αποδοχή ή την απόρριψη των βόλτων και ότι η Uber το έλεγχε αυτό παρακολουθώντας την αποδοχή και τα μειούμενα ποσοστά τους.

lainie kazan καθαρή αξία

Η τέταρτη πτυχή ήταν τα συστήματα αξιολόγησης που προσφέρονται στους επιβάτες, τα οποία επηρέασαν επίσης την παροχή υπηρεσιών από τους οδηγούς και την ποιότητα της διαδρομής τους, ενώ η πέμπτη πτυχή που εξετάστηκε από το δικαστήριο ήταν ότι η Uber αποθάρρυνε ενεργά οποιαδήποτε μορφή επικοινωνίας μεταξύ του οδηγού και του επιβάτες, ενεργώντας έτσι ως ενδιάμεσος.

Θα επηρεάσει η απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου του Ηνωμένου Βασιλείου τις υπηρεσίες της Uber στην Ινδία;

Αν και θα ήταν νωρίς να πούμε εάν η απόφαση στο Ηνωμένο Βασίλειο θα είχε άμεσο αντίκτυπο στην Ινδία, οι επιπτώσεις της απόφασης θα εξεταστούν και θα αναλυθούν προσεκτικά στην Ινδία. Η κεντρική κυβέρνηση έχει αυξήσει την εστίασή της στη διαφορετική μεταχείριση των εργαζομένων που συνδέονται με μια τέτοια μεγάλη τεχνολογική πλατφόρμα στην Ινδία σε σύγκριση με άλλες χώρες του κόσμου.

Η διακύμανση όσον αφορά τις υπηρεσίες που προσφέρονται από αυτές τις πλατφόρμες έχει επίσης τεθεί υπό έλεγχο από την κεντρική κυβέρνηση. Σε μια τέτοια περίπτωση, το τελευταίο δεκαπενθήμερο έχει επικρίνει την παγκόσμια πλατφόρμα μικρο-ιστολογίων Twitter για τη χαλαρότητα της προσέγγισης που ακολούθησε στην Ινδία σε σύγκριση με τις ΗΠΑ.

Πέρα από την αυξημένη εστίαση στη μεγάλη τεχνολογία, η κεντρική κυβέρνηση έχει ήδη θέσει σε εφαρμογή κάποια νομική προστασία για τους εργαζόμενους στην οικονομία της συναυλίας. Ο προϋπολογισμός για την περίοδο 2021-2022 έχει ήδη επιβάλει ότι ο νόμος για τους κατώτατους μισθούς θα εφαρμόζεται πλέον σε εργαζόμενους όλων των κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σχετίζονται με πλατφόρμες όπως η Uber. Αυτοί οι εργαζόμενοι θα καλύπτονται πλέον από την Employees State Insurance Corporation (ESIC), η οποία υποχρεώνει τους εργοδότες να καταθέτουν ένα ορισμένο ποσό χρημάτων στον κρατικό ασφαλιστή, το υπόλοιπο του οποίου καταβάλλεται από την κυβέρνηση.

Τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, η κεντρική κυβέρνηση είχε εκδώσει συγκεκριμένους κανόνες για εφαρμογές όπως το Uber και το Ola. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι εφαρμογές ride hailing θα μπορούσαν να χρεώνουν έως και 20 τοις εκατό προμήθεια ανά διαδρομή από τους συνεργάτες του οδηγού, ενώ επίσης περιορίζουν τον συνολικό αριθμό ωρών εργασίας ανά ημέρα σε 12. Οι νέοι κανονισμοί προέβλεπαν επίσης τον μέγιστο ναύλο που θα μπορούσαν αυτές οι πλατφόρμες χρεώνουν τους πελάτες ακόμη και τις ώρες αιχμής υψηλής ζήτησης και ότι θα πρέπει να παρέχουν στους οδηγούς ασφάλιση.

Οι συνεργάτες οδηγών της Uber και της Ola έχουν επίσης ασκήσει νομικές προκλήσεις κατά των δύο εταιρειών. Μία από τις πρώτες τέτοιες νομικές αμφισβητήσεις παρουσιάστηκε από την Ένωση Εμπορικών Οδηγών του Δελχί, η οποία το 2017 προσέγγισε το Ανώτατο Δικαστήριο του Δελχί ισχυριζόμενος ότι εφαρμογές όπως η Uber και η εγχώρια Ola τις εκμεταλλεύονταν, μη τις αντιμετωπίζοντας ως υπαλλήλους.

Στην αίτησή του, το σωματείο οδηγών είχε επίσης ισχυριστεί ότι οι οδηγοί που ήταν εγγεγραμμένοι και στις δύο αυτές πλατφόρμες στερούνταν ακόμη και τα βασικά οφέλη, όπως αποζημίωση σε περίπτωση ατυχήματος ή θανάτου.

anne hasaway καθαρή αξία 2018

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: