Εξήγησε: Γιατί υπάρχει μεγάλη έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων και ποιος είναι ο αντίκτυπός της στο διεθνές εμπόριο;

Η μείωση του αριθμού των ναυτιλιακών πλοίων που λειτουργούν ως αποτέλεσμα της πανδημίας Covid-19 οδήγησε σε λιγότερα άδεια κοντέινερ που παραλαμβάνονται, αφήνοντας πολλά εμπορευματοκιβώτια σε αποθήκες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και κολλημένα στα λιμάνια για μεγάλη διάρκεια.

Η διεθνής έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων οδήγησε σε αύξηση των ναύλων κατά πάνω από 300 τοις εκατό το περασμένο έτος για βασικές ναυτιλιακές διαδρομές.

Η κυβέρνηση βρίσκεται σε συνομιλίες με εξαγωγείς για να τους βοηθήσει να αντιμετωπίσουν ένα διεθνή έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων Αυτό οδήγησε σε αύξηση των ναύλων κατά πάνω από 300 τοις εκατό το περασμένο έτος για βασικές ναυτιλιακές διαδρομές. Εξετάζουμε γιατί υπάρχει μεγάλη έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων και τι μπορεί να κάνει η κυβέρνηση για να αντιμετωπίσει το ζήτημα.

Γιατί υπάρχει διεθνής έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων;

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι η μείωση του αριθμού των ναυτιλιακών πλοίων που λειτουργούν ως αποτέλεσμα της πανδημίας Covid-19 έχει οδηγήσει σε λιγότερα άδεια κοντέινερ που παραλαμβάνονται, αφήνοντας πολλά εμπορευματοκιβώτια σε αποθήκες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και κολλημένα στα λιμάνια για μεγάλη διάρκεια. Οι μεγάλοι χρόνοι αναμονής σε βασικά λιμάνια, όπως αυτές των ΗΠΑ, λόγω συμφόρησης, συμβάλλουν επίσης στην επιμήκυνση του χρόνου ολοκλήρωσης των εμπορευματοκιβωτίων. Η διαρκής παγκόσμια οικονομική ανάκαμψη έχει προσθέσει στην ώθηση του εμπορίου. Η έλλειψη διαθεσιμότητας εμπορευματοκιβωτίων και η ταχύτερη από την αναμενόμενη ανάκαμψη του διεθνούς εμπορίου οδήγησε σε σημαντική αύξηση των ναύλων κατά το περασμένο έτος, με ορισμένες βασικές διεθνείς διαδρομές να έχουν ακόμη και αύξηση των ναύλων άνω του 500 τοις εκατό σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους.

Πώς επηρεάζει η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων τους Ινδούς εξαγωγείς;

Jared μαύρο ενημέρωση

Οι Ινδοί εξαγωγείς αντιμετωπίζουν μεγάλες καθυστερήσεις στις αποστολές τους και συνακόλουθα ζητήματα ρευστότητας, καθώς πρέπει να περιμένουν περισσότερο για να λάβουν πληρωμή για τα εξαγόμενα αγαθά. Οι εξαγωγείς σημείωσαν ότι οι αποστολές που χρειάζονταν 45 ημέρες τώρα διαρκούν 75-90 ημέρες με αποτέλεσμα 2-3 μήνες να καθυστερήσουν οι πληρωμές που οδηγούσαν σε κρίση ρευστότητας, ιδιαίτερα για τους μικρούς εξαγωγείς.

Επιπλέον, διαρθρωτικά προβλήματα όπως ο υψηλός χρόνος παράδοσης των πλοίων στην Ινδία προσθέτουν επίσης στο πρόβλημα έλλειψης εμπορευματοκιβωτίων που αντιμετωπίζουν επί του παρόντος οι εξαγωγείς

Πώς μπορεί η κυβέρνηση να βοηθήσει στην αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος;

Οι εξαγωγείς καλούν την κυβέρνηση να ρυθμίσει τις εξαγωγές κενών κοντέινερ. Οι ειδικοί σημείωσαν ότι ορισμένες χώρες ήταν πρόθυμες να πληρώσουν ένα ασφάλιστρο για άδεια κοντέινερ και ότι αυτό επέτεινε περαιτέρω την έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων. Οι εξαγωγείς ζήτησαν από την κυβέρνηση να περιορίσει την εξαγωγή κενών εμπορευματοκιβωτίων σε όλα τα λιμάνια της Ινδίας, σύμφωνα με την κίνηση του λιμανιού της Καλκούτα να περιορίσει τον αριθμό των κενών εμπορευματοκιβωτίων που επιτρέπεται να εξάγονται σε 100 ανά σκάφος για περίοδο τριών μηνών. Οι εξαγωγείς καλούν επίσης την κυβέρνηση να απελευθερώσει περίπου 20.000 εμπορευματοκιβώτια που έχουν εγκαταλειφθεί ή κρατηθεί από κυβερνητικές υπηρεσίες, ώστε να μπορέσουν να αυξήσουν την προσφορά.

Η Ομοσπονδία Ινδικών Οργανισμών Εξαγωγών κάλεσε επίσης την κυβέρνηση να κοινοποιήσει ένα πρόγραμμα στήριξης ναύλων για όλες τις εξαγωγές μέχρι το τέλος του δημοσιονομικού έτους, όταν αναμένεται να ομαλοποιηθούν οι ναύλοι.

Οι εξαγωγείς ζητούν επίσης από την κυβέρνηση να αναχαιτίσει την κίνηση των ναυτιλιακών εταιρειών να προσφέρουν κρατήσεις προτεραιότητας σε υψηλότερες τιμές, ζητώντας από τις ναυτιλιακές να επιστρέψουν στη λήψη κρατήσεων με σειρά προτεραιότητας.

Μεσοπρόθεσμα, οι εξαγωγείς κάλεσαν την κυβέρνηση να λάβει μέτρα για να ενισχύσει την κατασκευή εμπορευματοκιβωτίων στην Ινδία.

Ενημερωτικό δελτίο| Κάντε κλικ για να λάβετε τις καλύτερες επεξηγήσεις της ημέρας στα εισερχόμενά σας

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: