Εξήγησε: Γιατί ο νέος ναυτιλιακός νόμος της Κίνας μπορεί να αυξήσει τις εντάσεις στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας

Τα ξένα πλοία, τόσο στρατιωτικά όσο και εμπορικά, θα υποχρεούνται στο εξής να υπόκεινται στην κινεζική επιτήρηση στα κινεζικά χωρικά ύδατα, σύμφωνα με το νέο νόμο.

Τα ξένα πλοία θα υποχρεούνται στο εξής να υπόκεινται στην κινεζική εποπτεία στα κινεζικά χωρικά ύδατα, σύμφωνα με το νέο νόμο. (Αντιπροσωπευτική εικόνα, Twitter/Διοίκηση Ινδο-Ειρηνικού των ΗΠΑ)

Από την 1η Σεπτεμβρίου, Οι νέοι θαλάσσιοι κανόνες της Κίνας που έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο της εισόδου ξένων σκαφών σε αυτά που το Πεκίνο αποκαλεί κινεζικά χωρικά ύδατα τίθενται σε ισχύ. Η κίνηση αναμένεται να έχει εκτεταμένες συνέπειες για τη διέλευση πλοίων, εμπορικών και στρατιωτικών, στη διαφιλονικούμενη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, στη Θάλασσα της Ανατολικής Κίνας και στα στενά της Ταϊβάν και είναι πιθανό να κλιμακώσει την υπάρχουσα ένταση με τις ΗΠΑ και τους γείτονές τους στην περιοχή.

Ποιος είναι ο νέος νόμος;

Τα ξένα πλοία, τόσο στρατιωτικά όσο και εμπορικά, θα υποχρεούνται στο εξής να υπόκεινται στην κινεζική επιτήρηση στα κινεζικά χωρικά ύδατα, σύμφωνα με το νέο νόμο. Η κρατική Global Times, επικαλούμενη τη Διοίκηση Ναυτιλιακής Ασφάλειας της χώρας, είπε ότι οι χειριστές υποβρυχίων, πυρηνικών σκαφών, πλοίων που μεταφέρουν ραδιενεργά υλικά και πλοίων που μεταφέρουν χύμα πετρέλαιο, χημικά, υγροποιημένο αέριο και άλλες τοξικές και επιβλαβείς ουσίες πρέπει να αναφέρουν τις λεπτομερείς πληροφορίες τους κατά τις επισκέψεις τους στα κινεζικά χωρικά ύδατα.

καθαρή αξία heidi montag

Η έκθεση συνεχίζει προσθέτοντας ότι τα πλοία που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της θαλάσσιας κυκλοφορίας της Κίνας θα πρέπει να αναφέρουν το όνομά τους, το διακριτικό κλήσης, την τρέχουσα θέση και τον επόμενο λιμένα κατάπλου και την εκτιμώμενη ώρα άφιξης. Θα απαιτείται επίσης η ονομασία των επικίνδυνων εμπορευμάτων και του νεκρού βάρους φορτίου.

Η Δρ. Monika Chansoria, Senior Fellow στο Ιαπωνικό Ινστιτούτο Διεθνών Υποθέσεων (JIIA) στο Τόκιο και που ειδικεύεται στη σύγχρονη ασιατική ασφάλεια και τη στρατηγική Ινδο-Ειρηνικού, χαρακτήρισε την κίνηση ως συνέχεια μιας σειράς αποφάσεων που ανέβασαν το πρόβλημα. στη Θάλασσα της Ανατολικής Κίνας και στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας από το 2020.

Αναφερόμενος στον νόμο του Φεβρουαρίου 2021 που εξουσιοδότησε την κινεζική ακτοφυλακή να χρησιμοποιεί όπλα σε ξένα πλοία και να κατεδαφίζει οικονομικές δομές σε αμφισβητούμενες περιοχές, ο Δρ. Chansoria είπε ότι η ακτοφυλακή της χώρας είναι πλέον μια οιονεί στρατιωτική οργάνωση που υπάγεται στον [Λαϊκό Απελευθερωτικό Στρατό] του PLA ] ιεραρχία.

Όλες αυτές οι δηλώσεις είναι πολύ ανησυχητικές, καθώς αυξάνουν τον κίνδυνο πιθανού εσφαλμένου υπολογισμού, που μπορεί να απειλήσει τη συνολική σταθερότητα και ασφάλεια στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, στη Θάλασσα της Ανατολικής Κίνας και σε όλο το στενό της Ταϊβάν, είπε ο Δρ Chansoria. αυτόν τον ιστότοπο σε μια συνέντευξη μέσω email.

Γιατί είναι σημαντικό?

τιμόνι τιμόνι ύψους

Η Θάλασσα της Νότιας Κίνας, η οποία βρίσκεται ανάμεσα στην Κίνα, την Ταϊβάν, τις Φιλιππίνες, το Μπρουνέι, τη Μαλαισία, την Ινδονησία και το Βιετνάμ, έχει μεγάλη οικονομική σημασία παγκοσμίως. Σχεδόν το ένα τρίτο της παγκόσμιας ναυτιλίας διέρχεται από τις λωρίδες της και τα νερά φιλοξενούν πολυάριθμα σημαντικά είδη αλιείας.

Είναι επίσης μια κρίσιμη διαδρομή για την Ινδία, τόσο στρατιωτικά όσο και εμπορικά. Η Θάλασσα της Νότιας Κίνας διαδραματίζει ζωτικό ρόλο στη διευκόλυνση του εμπορίου της Ινδίας με την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και τις χώρες της ASEAN και βοηθά στην αποτελεσματική προμήθεια ενεργειακού εφοδιασμού. Μάλιστα, το Υπουργείο Εξωτερικών εκτιμά ότι περισσότερο από το 55% του εμπορίου της Ινδίας διέρχεται από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και τα στενά της Μαλάκας. Η Ινδία εμπλέκεται επίσης σε έρευνες πετρελαίου και φυσικού αερίου σε υπεράκτια τετράγωνα στα περιθώρια της Θάλασσας, γεγονός που έχει οδηγήσει σε αντιπαραθέσεις με τις κινεζικές αρχές.

Τα νερά γύρω από την Κίνα είναι έντονα αμφιλεγόμενα. Κάτω από έναν χάρτη με εννέα παύλες , Η Κίνα διεκδικεί το μεγαλύτερο μέρος της Θάλασσας της Νότιας Κίνας ως κυρίαρχο έδαφός της. Αυτός ο ισχυρισμός αμφισβητείται από τους γείτονές τους στην περιοχή και από τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες, αν και δεν έχουν αξίωση στη Θάλασσα, υποστηρίζουν τα μικρότερα έθνη στον αγώνα κατά της κινεζικής υπερβολής. Οι δύο χώρες προσπάθησε πρόσφατα για το θέμα σε συνάντηση του ΟΗΕ για την ασφάλεια στη θάλασσα, με τις ΗΠΑ να λένε ότι έχουν δει προκλητικές ενέργειες για την προώθηση παράνομων θαλάσσιων αξιώσεων και την Κίνα να απαντά ότι οι ΗΠΑ στέλνουν αυθαίρετα προηγμένα στρατιωτικά πλοία και αεροσκάφη στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας ως προβοκάτσια.

charles barkley καθαρή αξία

Διεθνής θέση

Επί του παρόντος, οι διεθνείς θαλάσσιες δραστηριότητες διέπονται από μια διεθνή συμφωνία που ονομάζεται Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS), την οποία έχουν υπογράψει η Κίνα, η Ινδία και περισσότερες από εκατό άλλες χώρες (κυρίως οι ΗΠΑ δεν είναι). Αντίστοιχα, τα κράτη έχουν το δικαίωμα να εφαρμόζουν εδαφικά δικαιώματα μέχρι 12 ναυτικά μίλια στη θάλασσα. Η UNCLOS αναφέρει επίσης ότι όλα τα πλοία έχουν το δικαίωμα αθώου διέλευσης από αυτήν την περιοχή – ο νέος νόμος της Κίνας το παραβιάζει.

Καθώς ο νόμος τίθεται σε ισχύ, παραμένουν πολλά ερωτήματα. Πρώτον, δεν είναι σαφές πώς η Κίνα σκοπεύει να εφαρμόσει τον κανονισμό. Οι ΗΠΑ, οι οποίες πραγματοποιούν τακτικά ναυτικές ασκήσεις στην περιοχή, είναι απίθανο να συμμορφωθούν με το νόμο του Πεκίνου. Μένει επίσης να φανεί πώς θα αντιδράσουν οι υπόλοιπες υπογράφοντες της UNCLOS σε αυτήν την αμφισβήτηση της συμφωνίας.

Ενημερωτικό δελτίο| Κάντε κλικ για να λάβετε τις καλύτερες επεξηγήσεις της ημέρας στα εισερχόμενά σας

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: