Εξήγησε: Δύο άτομα επιβιβάζονται σε ένα αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19, ποια παράθυρα πρέπει να έχουν ανοιχτά;

Είναι καλύτερο να κρατάτε και τα τέσσερα παράθυρα ανοιχτά, αλλά όταν αυτό δεν είναι δυνατό, δύο ανοιχτά παράθυρα προσφέρουν έναν βαθμό προστασίας. Νέα έρευνα εξετάζει τα πρότυπα ροής αέρα σε διάφορες διαμορφώσεις ανοιχτών και κλειστών παραθύρων.

Ο Μόργκαν Φρίμαν και η Τζέσικα Τάντυ στη βραβευμένη με Όσκαρ ταινία «Driving Miss Daisy» (1989). Το πίσω κάθισμα διαγώνια απέναντι από τον οδηγό παρέχει τη μεγαλύτερη δυνατή απόσταση μεταξύ αυτού και του συνοδηγού. Σε ένα ινδικό περιβάλλον, ο οδηγός θα κάθεται μπροστά δεξιά και ο συνοδηγός πίσω αριστερά.

Ας υποθέσουμε ότι ένα άτομο οδηγεί ένα αυτοκίνητο με έναν επιβάτη. Λόγω της πανδημίας, οι δύο κάθονται όσο πιο μακριά γίνεται μέσα σε ένα αυτοκίνητο - ο επιβάτης στο πίσω κάθισμα διαγώνια απέναντι από τον οδηγό. Πόσο από τον αέρα που εκπνέει κάποιος από αυτούς (είτε είναι φορέας κορωνοϊού είτε όχι) μπορεί να εισπνεύσει ο άλλος;

Εξαρτάται από το πόσα από τα παράθυρα του αυτοκινήτου είναι ανοιχτά, ποια είναι ανοιχτά και από την κατεύθυνση προς την οποία ρέει ο αέρας. Αυτές οι δυναμικές ροής αέρα αποτελούν αντικείμενο α νέα μελέτη που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Science Advances.

Ποιο ειναι το νοημα?

deadmau5 καθαρή αξία 2017

Οι επιστήμονες έχουν ήδη καταλάβει ότι το να διατηρούνται ανοιχτά και τα τέσσερα παράθυρα σε ένα κινούμενο αυτοκίνητο θα προσφέρει την καλύτερη προστασία από τη μετάδοση παθογόνων μικροοργανισμών από τον αέρα. Και η διατήρηση και των τεσσάρων κλειστών θα εγκυμονούσε τον μεγαλύτερο κίνδυνο, ακόμη και με ανοιχτό κλιματισμό. Αλλά δεν είναι πάντα πρακτικό να κρατάτε όλα τα παράθυρα ανοιχτά—μπορεί να βρέχει ή να κάνει πολύ κρύο έξω.

Έτσι, ο Varghese Mathai από το Πανεπιστήμιο της Μασαχουσέτης-Amherst, ο οποίος ηγήθηκε της νέας μελέτης, και ο συνεπικεφαλής Asimanshu Das του Πανεπιστημίου Brown, ΗΠΑ, εξέτασαν τη ροή του αέρα μέσα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο κάτω από διάφορες διαμορφώσεις ανοιχτών και κλειστών παραθύρων - όλα τα παράθυρα ανοιχτό, και τα τέσσερα κλειστά, ή δύο ανοιχτά, ή τρία ανοιχτά.

Η έρευνα πολλών συγγραφέων βασίστηκε σε ένα Toyota Prius που ταξίδευε με 50 μίλια την ώρα (περίπου 80 χλμ/ώρα), με τον επιβάτη να κάθεται διαγώνια πίσω από τον οδηγό.

Το διάγραμμα δείχνει έξι διαμορφώσεις που εξετάστηκαν στη μελέτη, ταξινομημένες κατά σειρά από τον υψηλότερο κίνδυνο μετάδοσης αερολύματος στον υψηλότερο κίνδυνο. Η διαμόρφωση χαμηλότερου κινδύνου (όλα τα παράθυρα ανοιχτά) προκαλεί σχεδόν τέσσερις φορές την τιμή ανταλλαγής αέρα σε σύγκριση με τη διαμόρφωση υψηλότερου κινδύνου που προσομοιώθηκε (όλα τα παράθυρα κλειστά, με AC ενεργοποιημένο), είπε ο Mathai αυτόν τον ιστότοπο .

Αυτό το διάγραμμα δείχνει έξι διαμορφώσεις που εξετάστηκαν στη μελέτη

Ένας υψηλότερος ρυθμός αλλαγής αέρα - ο αριθμός των φορών που αλλάζει ο αέρας ανά ώρα μέσα στο αυτοκίνητο - συμβάλλει στη μείωση της συνολικής συγκέντρωσης αερολυμάτων. Αλλά ο ρυθμός αλλαγής αέρα από μόνος του δεν είναι ο σημαντικός παράγοντας, αλλά οι κατευθύνσεις της ροής του αέρα είναι επίσης σημαντικές, είπε ο Mathai, μέσω email. Ακολουθήστε το Express Explained στο Telegram

Μια έκπληξη ανάμεσα στα ευρήματα

Το ένστικτο μπορεί να πει στον επιβάτη να ανοίξει το παράθυρο δίπλα της και στον οδηγό να κατεβάσει το δικό του παράθυρο. Όπως αποδεικνύεται, αυτή δεν είναι η καλύτερη διαμόρφωση για δύο παράθυρα-ανοιχτά-και-δύο-κλειστά. Ενώ το να κρατάς όλα τα παράθυρα ανοιχτά είναι πάντα καλύτερο από το να κρατάς μόνο δύο ανοιχτά, η μελέτη διαπίστωσε ότι αν μένουν ανοιχτά μόνο δύο παράθυρα, το ιδανικό ζευγάρι θα ήταν τα παράθυρα απέναντι από τον οδηγό και τον συνοδηγό μπροστά και πίσω αντίστοιχα. Σε ένα ινδικό περιβάλλον στο οποίο ο οδηγός κάθεται μπροστά δεξιά, αυτό θα σήμαινε να κρατά ανοιχτά τα μπροστινά αριστερά και τα πίσω δεξιά παράθυρα (ο συνοδηγός θα κάθεται πίσω αριστερά).

Η εικονογράφηση, προσαρμοσμένη από τον Das για ινδικό σκηνικό (δεξιό τιμόνι) και παρέχεται από τον Mathai στο αυτόν τον ιστότοπο , δείχνει πώς ρέει η κατεύθυνση του αέρα όταν αυτά τα δύο παράθυρα είναι ανοιχτά.

Αυτή η εικόνα δείχνει πώς ρέει η κατεύθυνση του αέρα όταν αυτά τα δύο παράθυρα είναι ανοιχτά.

Οδηγός σε υψηλότερο κίνδυνο

Γενικά, ο οδηγός φαίνεται να διατρέχει ελαφρώς υψηλότερο κίνδυνο. Αυτό συμβαίνει επειδή σε ένα κινούμενο αυτοκίνητο, ο περισσότερος αέρας τείνει να εισέρχεται στην καμπίνα από τα πίσω παράθυρα και να εξέρχεται από τα μπροστινά παράθυρα. Αλλά όταν όλα τα παράθυρα είναι ανοιχτά, αυτή η τάση δημιουργεί δύο λίγο πολύ ανεξάρτητες ροές στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι οι προσομοιώσεις έχουν καθίσει τον οδηγό και τον επιβάτη σε αντίθετες πλευρές, πολύ λίγα σωματίδια μεταφέρονται μεταξύ των δύο.

Σημειώστε ότι μόλις ανοίξουμε δύο ή περισσότερα παράθυρα, η συγκέντρωση των αιωρούμενων σωματιδίων δεν συσσωρεύεται πολύ, καθώς υπάρχει καλός διασταυρούμενος αερισμός και αραίωση του αέρα, είπε ο Mathai.

Το να διατηρούμε τρία ανοιχτά παράθυρα είναι προφανώς καλύτερο από μόνο δύο ανοιχτά παράθυρα, αλλά και πάλι, η επιλογή του παραθύρου που θα κλείσει κάνει τη διαφορά. Δύο σενάρια προσομοιώνουν είτε έναν μολυσμένο οδηγό είτε έναν μολυσμένο επιβάτη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, μια σχετικά ασφαλής επιλογή είναι να κλείνει μόνο το παράθυρο που βρίσκεται πιο κοντά στο μη μολυσμένο άτομο. Το μόνο σενάριο που προσφέρει καλύτερη προστασία είναι να παραμένουν ανοιχτά και τα τέσσερα παράθυρα, σύμφωνα με τη μελέτη.

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: