Εξήγηση: Η σημασία του λιμανιού της Καλκούτα, που μετονομάστηκε από τον πρωθυπουργό Μόντι

Στις αρχές του 16ου αιώνα, οι Πορτογάλοι χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά τη σημερινή τοποθεσία του λιμανιού για να αγκυροβολήσουν τα πλοία τους, αφού βρήκαν την άνω όχθη του ποταμού Hooghly, πέρα ​​από την Καλκούτα, μη ασφαλή για ναυσιπλοΐα.

Ο πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι την Κυριακή.

Ο πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι την Κυριακή (12 Ιανουαρίου) μετονομάστηκε σε Kalkata Port Trust μετά τον ιδρυτή της Bharatiya Jana Sangh Dr Syama Prasad Mookerjee, σε εκδήλωση για τον εορτασμό της 150ης επετείου της.

Κατά την ομιλία του στη συγκέντρωση στο κλειστό στάδιο Netaji στην Καλκούτα, ο Modi είπε, η χώρα έχει επωφεληθεί από τις εσωτερικές πλωτές οδούς. Η Χάλντια και ο Μπεναράς έχουν συνδεθεί μέσω του ίδιου. Η ανάπτυξη των πλωτών οδών βελτίωσε τη συνδεσιμότητα του Kalkata Port Trust με βιομηχανικά κέντρα στην ανατολική Ινδία, διευκόλυνε το εμπόριο για τις γειτονικές μας χώρες, το Μπουτάν, τη Μιανμάρ και το Νεπάλ. Διαβάστε αυτή την ιστορία στο Bangla

elle fanning house

Ιστορία του λιμανιού της Καλκούτα

Στις αρχές του 16ου αιώνα, οι Πορτογάλοι χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά τη σημερινή τοποθεσία του λιμανιού για να αγκυροβολήσουν τα πλοία τους, αφού βρήκαν την άνω όχθη του ποταμού Hooghly, πέρα ​​από την Καλκούτα, μη ασφαλή για ναυσιπλοΐα.

Ο Job Charnock, υπάλληλος και διαχειριστής της εταιρείας East India Company, πιστεύεται ότι ίδρυσε ένα εμπορικό σταθμό στην τοποθεσία το 1690. Δεδομένου ότι η περιοχή βρισκόταν στον ποταμό με τη ζούγκλα στις τρεις πλευρές, θεωρήθηκε ασφαλής από την εισβολή του εχθρού.

Μετά την κατάργηση της δουλείας στη Βρετανική Αυτοκρατορία το 1833, αυτό το λιμάνι χρησιμοποιήθηκε για να μεταφέρει χιλιάδες Ινδούς ως «εργάτες με συμβόλαιο» σε μακρινές περιοχές σε όλη την αυτοκρατορία.

Καθώς η Καλκούτα μεγάλωσε σε μέγεθος και σημασία, οι έμποροι της πόλης απαίτησαν τη δημιουργία ενός λιμανιού το 1863. Η αποικιακή κυβέρνηση σχημάτισε ένα River Trust το 1866, αλλά σύντομα απέτυχε και η διοίκηση ανέλαβε ξανά η κυβέρνηση.

Τελικά, το 1870, ψηφίστηκε ο νόμος για το λιμάνι της Καλκούτας (Νόμος V του 1870), δημιουργώντας τα γραφεία των Επιτρόπων Λιμένων της Καλκούτας.

Το 1869 και το 1870, οκτώ προβλήτες χτίστηκαν στο Strand. Μια υγρή αποβάθρα δημιουργήθηκε στο Khidirpur το 1892. Η αποβάθρα Khidirpur Dock II ολοκληρώθηκε το 1902.

Καθώς η κυκλοφορία φορτίου στο λιμάνι αυξανόταν, το ίδιο αυξήθηκε και η απαίτηση για περισσότερη κηροζίνη, που οδήγησε στην κατασκευή μιας αποβάθρας πετρελαίου στο Budge Budge το 1896.

Howard cosell καθαρή αξία

Το 1925, η προβλήτα Garden Reach προστέθηκε για να φιλοξενήσει μεγαλύτερη κίνηση φορτίου. Μια νέα αποβάθρα, με το όνομα King George's Dock, τέθηκε σε λειτουργία το 1928 (μετονομάστηκε σε Netaji Subhash Dock το 1973).

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το λιμάνι βομβαρδίστηκε από τις ιαπωνικές δυνάμεις.

Μετά την ανεξαρτησία, το λιμάνι της Καλκούτα έχασε την εξέχουσα θέση του στην κυκλοφορία φορτίου προς τα λιμάνια στη Βομβάη, την Κάντλα, το Τσενάι και το Βισακαπατνάμ. Το 1975, οι Επίτροποι του λιμανιού σταμάτησαν να το ελέγχουν μετά την έναρξη ισχύος του νόμου Major Port Trusts Act, 1963.

imaqtpie και lisha

Φυσικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει το λιμάνι της Καλκούτα

Το λιμάνι της Καλκούτα είναι το μοναδικό παραποτάμιο λιμάνι της χώρας, που απέχει 203 χλμ. από τη θάλασσα. Ο ποταμός Hooghly, στον οποίο βρίσκεται, έχει πολλές απότομες στροφές, και θεωρείται δύσκολο κανάλι πλοήγησης. Καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, πρέπει να πραγματοποιούνται δραστηριότητες βυθοκόρησης για να παραμείνει ανοιχτό το κανάλι.

Το Farakka Barrage, που κατασκευάστηκε το 1975, μείωσε μερικά από τα δεινά του λιμανιού, καθώς τα νερά του Ganga εκτρέπονταν στο σύστημα Bhagirathi-Hooghly.

Μην χάσετε από το Explained | Σε τυχαία ιρανική κατάρριψη ουκρανικού αεροπλάνου, αποχρώσεις ενός λάθους των ΗΠΑ πριν από 30 χρόνια

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: