Εξήγηση: Το φιλόδοξο σχέδιο του Δελχί να στραφεί στα ηλεκτρικά οχήματα και την απαιτούμενη υποδομή - Δεκέμβριος 2022
Ο επικεφαλής υπουργός Arvind Kejriwal είχε περιγράψει το 2020 την πολιτική ως ένα βήμα προς τη μείωση των επιπέδων ρύπανσης στην πόλη.
Ένας σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο Rafi Marg στο Νέο Δελχί. (Φωτογραφία αρχείου Express από τον Prem Nath Pandey) Τον Αύγουστο του 2020, η κυβέρνηση του Δελχί ξεκίνησε την Πολιτική Ηλεκτρικών Οχημάτων του Δελχί με στόχο να οδηγήσει τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, έτσι ώστε να συμβάλλουν στο 25 τοις εκατό των συνολικών ταξινομήσεων νέων οχημάτων έως το 2024. Ο Πρωθυπουργός Arvind Ο Kejriwal είχε περιγράψει τότε την πολιτική ως ένα βήμα προς τη μείωση των επιπέδων ρύπανσης στην πόλη.
Μια πτυχή αυτής της πολιτικής είναι η δημιουργία υποδομής φόρτισης EV για την υποστήριξη αυτής της μετάβασης.
Ενημερωτικό δελτίο| Κάντε κλικ για να λάβετε τις καλύτερες επεξηγήσεις της ημέρας στα εισερχόμενά σας
Ο υπουργός Ενέργειας του Δελχί Satyendra Jain ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα ότι στην πρώτη φάση, η κυβέρνηση σκοπεύει να εγκαταστήσει 500 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) σε 100 τοποθεσίες και, σύμφωνα με την Πολιτική EV του Δελχί, οι νέες κατασκευές θα έχουν φορτιστές EV κατά 20 τοις εκατό των θέσεων στάθμευσης του, και εκείνων με περισσότερες από 100 θέσεις στάθμευσης θα δεσμεύουν 5 τοις εκατό για τέτοιους φορτιστές.
Ποιες είναι οι θέσεις φόρτισης EV που θα κατασκευαστούν στο Δελχί;
Στη φάση 1, 100 θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και σταθμοί αλλαγής μπαταριών, ο καθένας με δυνατότητα φόρτισης 5 οχημάτων, πρόκειται να εμφανιστούν σε 100 τοποθεσίες, οι περισσότερες από αυτές σε γη που ανήκει στην Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). . Αυτά πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση 3 km το ένα από το άλλο και να έχουν ελάχιστη ισχύ 3,3 KW.
Ο κομβικός οργανισμός για το έργο είναι η Delhi Transco Limited (DTL), η οποία έχει προσκαλέσει προσφορές από ιδιωτικούς φορείς για το ίδιο.
Επιπλέον, σύμφωνα με τον τροποποιημένο κτιριακό κανονισμό, ιδιωτικά σημεία φόρτισης που πρέπει να εγκατασταθούν στο 20% όλων των χώρων στάθμευσης σε όλες τις νέες κατασκευές και στο 5% των χώρων στάθμευσης που προσφέρουν περισσότερες από 100 θέσεις στάθμευσης για ήδη κατασκευασμένους χώρους. Στόχος είναι να ολοκληρωθούν έως τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους.
Εκτός από αυτά, αρκετές τοποθεσίες προετοιμάζονται και από τις δημοτικές επιχειρήσεις.
Ποιος θα τα κατασκεύαζε;
Η Jasmine Shah, αντιπρόεδρος του DDC είπε την Τρίτη να αυτόν τον ιστότοπο , Η προσφορά προς την εταιρεία ή τις εταιρείες που θα δημιουργήσουν τα σημεία χρέωσης θα κατακυρωθεί τον Απρίλιο. Το άλλο μέρος, σύμφωνα με το μοντέλο ΣΔΙΤ, θα εγκαταστήσει τους σταθμούς φόρτισης και θα ανακτήσει το κόστος του μέσω των τελών εξυπηρέτησης που θα χρεώσει. Η εταιρεία που προσφέρει τη χαμηλότερη χρέωση υπηρεσιών θα προτιμηθεί για το βραβείο.
σύζυγος chris nunez
Για τη συνάντηση πριν από την προσφορά που πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο, 67 οντότητες εκδήλωσαν το ενδιαφέρον τους, είπε ο Shah.
Σύμφωνα με το έγγραφο του διαγωνισμού, ο Διαγωνιζόμενος θα είναι υπεύθυνος για την προμήθεια, ανέγερση, δοκιμή, θέση σε λειτουργία και συντήρηση με δικά του έξοδα του Σταθμού Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων και όλων των άλλων εργασιών που απαιτούνται για την εκτέλεση και τη λειτουργία του Σταθμού Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων.
Τι κρατική υποστήριξη θα παρασχεθεί;
Η κυβέρνηση του Δελχί θα παράσχει την ηλεκτρική υποδομή και θα διασφαλίσει ότι οι κόλποι συνδέονται με το δίκτυο. Η κυβέρνηση θα καταβάλει περίπου 10 crore για να διασφαλίσει ότι το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας είναι στη θέση του και ότι είναι συνδεδεμένο με την ζώνη με επαρκές φορτίο, είπε ο Shah.
Η κυβέρνηση του Δελχί θα παράσχει 6.000 Rs για τα πρώτα 30.000 σημεία αργής φόρτισης για τους ιδιωτικούς σταθμούς φόρτισης που πρέπει να αποτελούν το 20 τοις εκατό όλων των χώρων στάθμευσης σε νέες κατασκευές και το 5 τοις εκατό όλων των χώρων στάθμευσης αυτών των οικοπέδων με δυνατότητα στάθμευσης άνω των 100 αυτοκινήτων .
Αυτές οι διατάξεις αποτελούν μέρος της Πολιτικής του Δελχί για τα ηλεκτρικά οχήματα.
ΠΑΡΕ ΜΕΡΟΣ ΤΩΡΑ :Το Express Explained Channel TelegramΠου θα ανέβουν;
Ο Σαχ είπε ότι ζητήθηκε από διάφορες αρχές να συνενώσουν τη γη και να την παράσχουν για το έργο. Έχουμε περισσότερα από 200 αγροτεμάχια από διάφορους ιδιοκτήτες γης και θα ξεκινήσουμε με 100. Αυτές οι περιοχές είναι καλά συνδεδεμένες και δέχονται κίνηση. Θα διατεθούν τόσο γρήγοροι όσο και αργοί φορτιστές για 2-4 τροχοφόρα, είπε.
Οι εταιρείες γης που έχουν παραχωρήσει γήπεδα 23 τ.μ. σε διάφορες τοποθεσίες είναι οι DMRC, Delhi Transport Corporation, BSES Rajdhani Power Limited, BSES Yamuna Power Limited, Tata Power Delhi Distribution Limited, Delhi State Industrial And Infrastructure Development Corporation Limited, Τμήμα μεταφορών του Δελχί και άλλοι.
Αυτά τα 100 αγροτεμάχια κατανέμονται στις διάφορες περιοχές του Δελχί, εκτός από τις περιοχές Κεντρικής, Νοτιοανατολικής και Shahdara.
Οι τοποθεσίες επιλέχθηκαν με βάση τη μονάδα συλλογής δεδομένων που πραγματοποιήθηκε από το DTL, το οποίο έκρινε τη διαθεσιμότητα του φορτίου, την παρουσία του σε άλλες εμπορικές τοποθεσίες, την πυκνότητα πληθυσμού, την πυκνότητα των οχημάτων, τη γεωγραφία και άλλα.
Για την κάλυψη των σταθερών δαπανών, παρέχονται τοποθεσίες με ευνοϊκούς όρους βάσει ενός μοντέλου κατανομής εσόδων, με επιμερισμό μεταξύ της εταιρείας ιδιοκτησίας γης και του παραχωρησιούχου που συνδέεται με κάθε μονάδα ενέργειας που πωλείται.
charles barkley καθαρή αξία
Είκοσι δύο αγροτεμάχια βρίσκονται στη βορειοδυτική συνοικία, ακολουθούμενα από 19 στη νότια συνοικία, 18 στη δυτική, 15 στα νοτιοδυτικά, 9 στα βορειοανατολικά, 8 στα ανατολικά, 5 στη βόρεια συνοικία και 4 στην περιοχή του Νέου Δελχί.
Τι θα είχε μια ενιαία θήκη φόρτισης και τι είδους εγκαταστάσεις θα μπορούσε να προσφέρει;
Αυτές οι θέσεις φόρτισης είναι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης και παρέχουν απεριόριστη πρόσβαση ανεξαρτήτως οχημάτων. Ακόμα κι αν ο παραχωρησιούχος αποφασίσει να παράσχει ένα πρόγραμμα συνδρομής, δεν μπορεί να απαγορεύσει σε άλλα οχήματα να χρεώνουν τα οχήματά τους, σε αντίθεση με τους ιδιωτικούς σταθμούς φόρτισης σε χώρους εργασίας, σπίτια, εμπορικούς χώρους και άλλους.
Υπάρχουν δύο μεγάλες κατηγορίες φορτιστών – αργοί και γρήγοροι. Οι αργοί φορτιστές παρέχουν ελάχιστη ισχύ έως και 3,3 KW και οι γρήγοροι/μέτριοι φορτιστές περιλαμβάνουν DC-001, Type 2 AC (22kW) και οποιονδήποτε φορτιστή που παρέχει ισχύ εξόδου μεταξύ 15 kW – 22 KW ανά σημείο φόρτισης.
Οι αργοί φορτιστές χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να φορτίσουν τα οχήματα από τους γρήγορους. Τα αυτοκίνητα EV συνήθως φιλοξενούν και τα δύο. Ενώ τα 2-3 τροχοφόρα με χαμηλότερη χωρητικότητα μπαταρίας μπορούν να χρησιμοποιούν αργούς φορτιστές, χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να φορτιστούν τα αυτοκίνητα με αυτήν τη δυνατότητα. Οι φορτιστές καθορίζουν ουσιαστικά το χρόνο που απαιτείται για τη φόρτιση ενός συγκεκριμένου οχήματος, με έναν αργό φορτιστή να χρειάζεται έως και 8 ώρες για να φορτίσει ένα αυτοκίνητο και ένας γρήγορος φορτιστής να τον ολοκληρώνει σε 15 λεπτά έως μία ώρα.
Εξαρτάται από τον ανάδοχο να επιλέξει ποιους φορτιστές ή και τους δύο θα παρέχει, ανάλογα με την οικονομική σκοπιμότητα και την τοποθεσία και τα είδη οχημάτων που είναι πιο διαδεδομένα σε αυτήν την τοποθεσία. Οι τιμές χρήσης οποιουδήποτε από τα δύο θα ποικίλλουν.
Οι σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών θα είναι για την ανταλλαγή των μπαταριών των οχημάτων. Εάν ένα όχημα χρειάζεται γρήγορα την ενέργεια, το άτομο μπορεί να αλλάξει την τρέχουσα μπαταρία του με μια άλλη διαθέσιμη (πλήρως φορτισμένη) στο σταθμό. Αυτή η διαδικασία διαρκεί λίγα λεπτά και είναι για λόγους εξοικονόμησης χρόνου. Οι σταθμοί μπορούν να συνεργαστούν με τους κατασκευαστές για να δηλώσουν ποια μοντέλα οχημάτων εξυπηρετούν.
Οι κόλποι θα έχουν επίσης εμφανή οθόνη πύργου στην είσοδο των δημόσιων σταθμών φόρτισης παρόμοια με τους πύργους που εμφανίζονται στην είσοδο των πρατηρίων καυσίμων. Η οθόνη θα πρέπει να προσδιορίζει τις διαμορφώσεις των φορτιστών που είναι διαθέσιμοι στο σταθμό φόρτισης μαζί με τα ποσοστά φόρτισης, αναφέρεται στο έγγραφο του διαγωνισμού.
Πόσο θα κόστιζε?
Για το 2019-20, η Ρυθμιστική Επιτροπή Ηλεκτρικής Ενέργειας του Δελχί (DERC) είχε καθορίσει τη μονάδα και το τιμολόγιο για τα EV σε 4,5 Rs/kwh και 4 Rs, αντίστοιχα.
Η χρέωση υπηρεσιών είναι η αμοιβή, εξαιρουμένου του τιμολογίου ηλεκτρικής ενέργειας, της ποινής βάσει χρόνου και του GST, την οποία ο ανάδοχος χρεώνει έναν χρήστη για τη χρέωση ενός EV σε ένα PCS.
Οι προσφορές θα κατακυρωθούν σε εκείνους που παρουσιάζουν τη χαμηλότερη αμοιβή υπηρεσιών, είπε ο Σαχ.