Ανακύκλωση πλοίων στο Alang: Ποια είναι η χωρητικότητά του και μπορεί να προσελκύσει περισσότερα γηρασμένα πλοία από την Ευρώπη και την Ιαπωνία;

Μια ματιά στην υφιστάμενη αξιοποίηση της χωρητικότητας σε ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγεία ανακύκλωσης πλοίων στον κόσμο στο Γκουτζαράτ και τι σημαίνει η ανακοίνωση προϋπολογισμού για την Alang, η οποία σχεδιάζει να προσθέσει 15 νέα οικόπεδα στην υπάρχουσα χωρητικότητά της.

Μερικώς κατεστραμμένο θάλαμο πτήσης του INS Viraat, το οποίο παροπλίστηκε τον Μάρτιο του 2017, φιλοξενεί τώρα έναν κόκκινο γερανό 30 τόνων στο ναυπηγείο διάλυσης πλοίων στο Alang. (Φωτογραφία: Nirmal Harindran)

Στην ομιλία της για τον προϋπολογισμό τη Δευτέρα, η υπουργός Οικονομικών της Ένωσης Nirmala Sitharaman μίλησε για τον διπλασιασμό της ικανότητας ανακύκλωσης πλοίων έως το 2024 και την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στην Ινδία από την Ευρώπη και την Ιαπωνία.

Μια ματιά στην υφιστάμενη αξιοποίηση της χωρητικότητας σε ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγεία ανακύκλωσης πλοίων στον κόσμο στο Γκουτζαράτ και τι σημαίνει η ανακοίνωση προϋπολογισμού για την Alang, η οποία σχεδιάζει να προσθέσει 15 νέα οικόπεδα στην υπάρχουσα χωρητικότητά της.

Ποια είναι η υπάρχουσα ικανότητα ανακύκλωσης πλοίων στο Alang; Πώς έχει αποδοθεί την τελευταία δεκαετία;

Το Alang έχει 153 οικόπεδα ή ναυπηγεία διάλυσης πλοίων που αναπτύσσονται σε μια ακτή μήκους 10 χιλιομέτρων στην περιοχή Bhavnagar. Μόνο 131 οικόπεδα έχουν παραχωρηθεί για δραστηριότητες διάλυσης πλοίων και μόλις 80 οικόπεδα έχουν πλοία για διάρρηξη, λένε οι ναυπηγοί. Έτσι, επί του παρόντος το 48 τοις εκατό της υπάρχουσας ικανότητας διάλυσης πλοίων στο Alang βρίσκεται σε αδράνεια.

Το έτος 2011-12, ένα ρεκόρ 415 πλοίων με συνολική χωρητικότητα ελαφρού εκτοπίσματος 3,85 εκατομμυρίων (LDT ή βάρος πλοίου χωρίς καύσιμα, φορτίο κ.λπ.) είχαν φτάσει στο Alang. Αυτή ήταν η μόνη χρονιά κατά την οποία το ναυπηγείο Alang είχε πλησιάσει την πλήρη χωρητικότητά του των 4,5 εκατομμυρίων LDT. Στη συνέχεια, υπήρξε μια σταθερή μείωση στον αριθμό των πλοίων που έρχονται για διάλυση. Το 2019-2020 ήρθαν μόνο 202 πλοία με 1,62 εκατομμύρια LDT. Κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους (μέχρι τον Ιανουάριο του 2021), έφτασαν 199 πλοία με 1,8 εκατομμύρια LDT, κάτι που είναι οριακή βελτίωση σε σχέση με τα περυσινά στοιχεία.

πόσο αξίζει και το bilzerian

Θα προσθέσουμε άλλα 15 οικόπεδα στο χωριό Mathavda που βρίσκεται κοντά στο Alang. Πρόκειται για μεγαλύτερα οικόπεδα διαστάσεων 100*100 μέτρα. Μόλις επιτευχθεί η συμμόρφωση με το HKC, η δυνατότητα απόκτησης περισσότερων πλοίων αυξάνεται και ως εκ τούτου αυξάνεται και η ικανότητα ανακύκλωσης, λέει η Avantika Singh, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της GMB που διαχειρίζεται την ανακύκλωση πλοίων στο Alang. αυτόν τον ιστότοπο .

Ποιες χώρες στέλνουν πλοία στο Alang;

Τα περισσότερα από τα πλοία που έρχονται στο Alang είναι νηολογημένα σε χώρες που θεωρούνται φορολογικοί παράδεισοι όπως ο Παναμάς, τα Μπαρμπάντος, το St Kitts & Nevis κ.λπ. Οι πλοιοκτήτες στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατέχουν το 35 τοις εκατό των εμπορικών πλοίων στον κόσμο. Ομοίως, οι Ιάπωνες έχουν επίσης μεγάλο στόλο. Υπάρχουν επίσης πλοιοκτήτες από ΗΑΕ και Ρωσία. Παίρνουμε πλοία από διάφορα μέρη του κόσμου. Ωστόσο, στο παρελθόν, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες στην ΕΕ και την Ιαπωνία δεν μας πούλησαν τα παλαιωμένα πλοία, καθώς τα ναυπηγεία μας δεν τηρούσαν τα απαιτούμενα πρότυπα, δήλωσε ο Haresh Parmar, επίτιμος γραμματέας του Ship Recycling Industries Association (SRIA).

Πού πηγαίνουν συνήθως για διάλυση πλοία από την ΕΕ και την Ιαπωνία;

Τόσο η Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και η Ιαπωνία τηρούν αυστηρούς κανόνες που σχετίζονται με τη διάλυση γηρασμένων πλοίων. Υπάρχουν πολλοί πλοιοκτήτες της ΕΕ που θέλουν στο Alang να έχουμε ένα ναυπηγείο παραπόνων της ΕΕ. Είναι δύσκολο για εμάς (να ακολουθήσουμε όλα τα πρότυπα της ΕΕ) καθώς η ΕΕ θέλει να παρακολουθεί τη βοηθητική μας βιομηχανία, δήλωσε ο Parmar, ο οποίος είναι επίσης ναυπηγός στο Alang.

Πληροφορίες στο Gujarat Maritime Board (GMB), το οποίο διαχειρίζεται επί του παρόντος όλες τις λειτουργίες στο Alang, λένε ότι οι κανόνες της ΕΕ απαιτούν κατηγοριοποίηση και παρακολούθηση κάθε ρύπου από το πλοίο, έως ότου απορριφθεί με ασφάλεια. Η ΕΕ θέλει ρεκόρ για κάθε ρύπο στο πλοίο. Θέλουν αυτοί οι ρύποι να τεκμηριώνονται και να απορρίπτονται με ασφάλεια. Επί του παρόντος, οι ανακυκλωτές πλοίων στο Alang δεν πραγματοποιούν τακτικές επισκέψεις με εξουσιοδοτημένα πρακτορεία που έχουν ζητήσει να απορρίψουν τον ρύπο. Τοπογράφοι από την ΕΕ επισκέπτονται το Alang τα τελευταία έξι χρόνια, αλλά τίποτα συγκεκριμένο δεν έχει συμβεί μέχρι στιγμής, πρόσθεσε ένας πρώην αξιωματούχος της GMB.

καθαρή αξία του δισεκατομμυριούχου 2017

Τα περισσότερα από τα πλοία από την ΕΕ πηγαίνουν στην Τουρκία, όπου τα ναυπηγεία διάλυσης πλοίων συμμορφώνονται με τα πρότυπα της ΕΕ. Η ΕΕ στέλνει επίσης τα παλιά της πλοία σε πέντε τέτοια ναυπηγεία στη Νορβηγία και δύο στη Δανία. Ο κανονισμός της ΕΕ για την ανακύκλωση πλοίων απαιτεί από όλα τα μεγάλα ποντοπόρα πλοία που πλέουν υπό σημαία κράτους μέλους της ΕΕ να χρησιμοποιούν εγκεκριμένη εγκατάσταση ανακύκλωσης πλοίων. Τώρα το σωματείο έχει αυστηρούς κανόνες για την επανασημαία (αλλαγή σημαίας) πλοίων πριν πουληθούν ως σκραπ.

Μπορούν να προσελκυστούν περισσότερα πλοία στο Alang από την ΕΕ;

Οι Shipbreakers στο Alang πιστεύουν ότι καθώς όλο και περισσότεροι ναυπηγοί συμμορφώνονται με τις οδηγίες του κέντρου και λαμβάνουν πιστοποίηση HKC, περισσότερα πλοία αναμένεται να έρθουν στο Alang. Η Ινδία ελπίζει ότι η πρόσφατη προσχώρησή της στη Διεθνή Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ (HKC) για την ασφαλή και περιβαλλοντικά ορθή ανακύκλωση πλοίων το 2019 θα βοηθήσει τη χώρα να προσελκύσει περισσότερα γηρασμένα πλοία. Οι διατάξεις του HKC έχουν επίσης συμπεριληφθεί στον νέο νόμο περί ανακύκλωσης πλοίων, 2019.

Επί του παρόντος, τα 90 γιάρδες είναι συμβατά με το HKC. Μόλις λάβουμε αυτήν την πιστοποίηση, ορισμένοι Ιάπωνες και Ευρωπαίοι ιδιοκτήτες θα είναι ανοιχτοί να πουλήσουν τα πλοία τους στην Ινδία. Η κυβέρνησή μας έχει ήδη αποδεχθεί τη Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ και τώρα καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να συνομιλήσει με την ΕΕ. Αναμένουμε λοιπόν ότι ο αριθμός των πλοίων θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια. Δεύτερον, η κυβέρνηση μπορεί επίσης να αυξήσει τον αριθμό των οικοπέδων για να αυξήσει την ικανότητα διάλυσης πλοίων στο Alang, δήλωσε ο Parmar της SRIA.

Οι Ιάπωνες είναι πλέον έτοιμοι να στείλουν τα πλοία τους στο Alang επειδή πολλά οικόπεδα είναι συμβατά με την πιστοποίηση Class NK. Περίπου 40 οικόπεδα έχουν αυτήν την πιστοποίηση, πρόσθεσε.

καιny trejo καθαρή αξία 2016

Η GMB αναβαθμίζει επίσης την υπάρχουσα υποδομή υγειονομικής περίθαλψης ώστε να συμμορφώνεται με τα πρότυπα της ΕΕ. Προσθέτουμε αξονική τομογραφία, μαγνητική τομογραφία, κέντρο τραυμάτων, τα οποία επιθυμεί και η ΕΕ σύμφωνα με τους κανόνες της. Θα αναβαθμίσουμε το νοσοκομείο πολλαπλών ειδικοτήτων με κόστος 8,4 crores Rs, είπε ο Singh από την GMB.

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: