Έλεγχος δεδομένων: Μπορούν να λειτουργήσουν τα φράγματα για τον έλεγχο της ανόδου της στάθμης της θάλασσας;

Οι επιστήμονες έχουν προτείνει την κατασκευή δύο φραγμάτων συνδυασμένου μήκους 637 km — το πρώτο μεταξύ της βόρειας Σκωτίας και της δυτικής Νορβηγίας. το δεύτερο μεταξύ Γαλλίας και νοτιοδυτικής Αγγλίας.

Οι επιστήμονες έχουν προτείνει την κατασκευή δύο φραγμάτων συνδυασμένου μήκους 637 km.

Μια εργασία που έγινε αποδεκτή για δημοσίευση στο Δελτίο της Αμερικανικής Μετεωρολογικής Εταιρείας έχει προτείνει ένα έκτακτο μέτρο για την προστασία 25 εκατομμυρίων ανθρώπων και σημαντικών οικονομικών περιοχών 15 βορειοευρωπαϊκών χωρών από την άνοδο της θάλασσας ως αποτέλεσμα της κλιματικής αλλαγής: ένα μαμούθ Βορειοευρωπαϊκό περίβλημα Φράγμα (ΑΝΑΓΚΗ) που περικλείει όλη τη Βόρεια Θάλασσα.

david kwaku asamoah gyasi

Η ιδέα της κατασκευής NEED δείχνει την έκταση των προσπαθειών προστασίας που απαιτούνται εάν οι προσπάθειες μετριασμού αποτύχουν να περιορίσουν την άνοδο της στάθμης της θάλασσας, οι συγγραφείς της εργασίας, ο Sjoerd Groeskamp του Βασιλικού Ολλανδικού Ινστιτούτου για τη Θάλασσα Έρευνας και ο Joakim Kjellsson του Helmholtz Center for Ocean. Έρευνες στο Κίελο της Γερμανίας έχουν γράψει.

Η ΠΡΟΤΑΣΗ: Οι επιστήμονες πρότειναν την κατασκευή δύο φραγμάτων συνδυασμένου μήκους 637 km — το πρώτο μεταξύ της βόρειας Σκωτίας και της δυτικής Νορβηγίας, μήκους 476 km και με μέσο βάθος 121 m και μέγιστο βάθος 321 m. το δεύτερο μεταξύ Γαλλίας και νοτιοδυτικής Αγγλίας, μήκους 161 km, μέσου βάθους 85 m και μέγιστου βάθους 102 m.

Σύμφωνα με τους Groeskamp και Kjellsson, ο διαχωρισμός της Βόρειας και της Βαλτικής Θάλασσας από τον Ατλαντικό Ωκεανό μπορεί να είναι η πιο βιώσιμη επιλογή για την προστασία της Βόρειας Ευρώπης από την ασταμάτητη άνοδο της στάθμης της θάλασσας (SLR).

Κάντε κλικ για μεγέθυνση

Έχουν επίσης εντοπίσει άλλες περιοχές στον κόσμο όπου θα μπορούσαν ενδεχομένως να εξεταστούν τέτοιοι μεγάλοι περίβολοι, όπως ο Περσικός Κόλπος, η Μεσόγειος Θάλασσα, η Βαλτική Θάλασσα, η Θάλασσα της Ιρλανδίας και η Ερυθρά Θάλασσα.

Το Express Explained είναι τώρα στο Telegram. Κάντε κλικ εδώ για να εγγραφείτε στο κανάλι μας (@ieexplained) και μείνετε ενημερωμένοι με τα πιο πρόσφατα

ΤΟ ΛΟΓΙΚΟ: Αν και το NEED μπορεί να φαίνεται συντριπτικό και μη ρεαλιστικό, θα μπορούσε να είναι δυνητικά ευνοϊκό οικονομικά και σε κλίμακα σε σύγκριση με εναλλακτικές λύσεις για την καταπολέμηση της SLR, υποστηρίζει η εφημερίδα. Οι ερευνητές ταξινομούν τις λύσεις για την SLR σε τρεις κατηγορίες: μη λήψη μέτρων, προστασία και διαχειριζόμενη υποχώρηση — και υποστηρίζουν ότι το NEED ανήκει στη δεύτερη κατηγορία.

Ενώ η διαχειριζόμενη υποχώρηση, η οποία περιλαμβάνει επιλογές όπως η διαχειριζόμενη μετανάστευση, μπορεί να είναι λιγότερο δαπανηρή από την προστασία (ΑΝΑΓΚΗ), συνεπάγεται άυλο κόστος όπως εθνική και διεθνή πολιτική αστάθεια, ψυχολογικές δυσκολίες και απώλεια πολιτισμού και κληρονομιάς για τους μετανάστες. Η ΑΝΑΓΚΗ, λέει η εφημερίδα, θα έχει τον λιγότερο άμεσο αντίκτυπο στην καθημερινή ζωή των ανθρώπων, μπορεί να κατασκευαστεί με λογικό κόστος και έχει τις μεγαλύτερες δυνατότητες να εφαρμοστεί με την απαιτούμενη επείγουσα ανάγκη για να είναι αποτελεσματική.

Η ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ: Χρησιμοποιώντας ως παραδείγματα το κόστος κατασκευής του Saemangeum Sewall μήκους 33,9 χιλιομέτρων στη Νότια Κορέα και της επέκτασης Maasvlakte 2 του λιμανιού του Ρότερνταμ στην Ολλανδία, οι ερευνητές υπολόγισαν το συνολικό κόστος που σχετίζεται με το NEED μεταξύ 250 και 550 δισεκατομμυρίων ευρώ. Εάν η κατασκευή κατανεμηθεί σε μια περίοδο 20 ετών, αυτό θα έχει ετήσια δαπάνη περίπου 0,07%-0,16% του ΑΕΠ των 15 χωρών της Βόρειας Ευρώπης που θα συμμετέχουν. Το κόστος κατασκευής θα είναι υψηλότερο για το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Δανία, την Ολλανδία, τη Γερμανία και το Βέλγιο, και ανέρχεται σε περίπου 0,15%-0,32% του ΑΕΠ τους ετησίως για 20 χρόνια λόγω της ευπάθειας τους, της ευαισθητοποίησης για τις SLR ή και των δύο.

Μην χάσετε από το Explained: Τα μάτια στον Ήλιο, πώς η ISRO προετοιμάζεται για το επόμενο γιγάντιο άλμα της στο διάστημα

Η κατασκευή θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τα θαλάσσια και χερσαία οικοσυστήματα εντός και εκτός του περιβόλου, θα έχει κοινωνικές και πολιτιστικές επιπτώσεις και θα επηρεάσει τον τουρισμό και την αλιεία, αναφέρει η εφημερίδα.

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: