Εξήγησε: Γιατί αυξάνονται οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ στην Ινδία;

Τιμές βενζίνης και ντίζελ στην Ινδία: Οι τιμές λιανικής των καυσίμων αυτοκινήτων έχουν φτάσει σε υψηλά ρεκόρ σε ολόκληρη τη χώρα. Η βενζίνη και το ντίζελ φορολογούνται βαριά στην Ινδία και ο αποέλεγχος της τιμής του πετρελαίου είναι μονόδρομος — ο καταναλωτής δεν ωφελείται ποτέ.

Η κυβέρνηση αιτιολογεί ότι οι παγκόσμιες τιμές του αργού πετρελαίου έχουν αυξηθεί περισσότερο από 50 τοις εκατό σε πάνω από 63,3 δολάρια ανά βαρέλι από τον Οκτώβριο, αναγκάζοντας τους λιανοπωλητές πετρελαίου να αυξήσουν τις τιμές της αντλίας.

Οι τιμές του ντίζελ και της βενζίνης έχουν φτάσει σε υψηλά ρεκόρ σε όλη τη χώρα, με τη βενζίνη να αγγίζει τις 89 Rs ανά λίτρο στο Δελχί τη Δευτέρα και το πετρέλαιο ντίζελ να φτάνει στο νέο υψηλό των 86,30 Rs ανά λίτρο στη Βομβάη.

Η κυβέρνηση αιτιολογεί ότι οι παγκόσμιες τιμές του αργού πετρελαίου έχουν αυξηθεί περισσότερο από 50 τοις εκατό σε πάνω από 63,3 δολάρια ανά βαρέλι από τον Οκτώβριο, αναγκάζοντας τους λιανοπωλητές πετρελαίου να αυξήσουν τις τιμές της αντλίας. Αυτό, ωστόσο, είναι μόνο εν μέρει αλήθεια. Οι Ινδοί καταναλωτές πληρώνουν ήδη πολύ υψηλότερα από ό,τι πλήρωναν τον περασμένο Ιανουάριο, παρόλο που οι τιμές του αργού δεν έχουν φτάσει ακόμη στα επίπεδα των αρχών του περασμένου έτους. Οι τιμές των αντλιών και των δύο καυσίμων σε άλλες χώρες μόλις φτάνουν στα προ της πανδημίας επίπεδα, ενώ οι Ινδοί καταναλωτές πληρώνουν πολύ περισσότερα.

Ενημερωτικό δελτίο | Κάντε κλικ για να λάβετε τις καλύτερες επεξηγήσεις της ημέρας στα εισερχόμενά σας

oda eiichiro καθαρή αξία

Γιατί οι καταναλωτές στην Ινδία πληρώνουν περισσότερα για βενζίνη και ντίζελ;

Οι τιμές λιανικής της βενζίνης και του ντίζελ είναι θεωρητικά απορυθμισμένες — ή συνδέονται με τις παγκόσμιες τιμές του αργού πετρελαίου. Πράγμα που σημαίνει ότι εάν οι τιμές του αργού πέσουν, όπως είναι σε μεγάλο βαθμό η τάση από τον Φεβρουάριο, οι τιμές λιανικής θα πρέπει επίσης να μειωθούν και το αντίστροφο.

Αλλά αυτό δεν συμβαίνει στην πράξη, κυρίως επειδή ο αποέλεγχος της τιμής του πετρελαίου είναι μονόδρομος στην Ινδία. Έτσι, όταν οι παγκόσμιες τιμές ανεβαίνουν, η προκύπτουσα αύξηση μετακυλίεται στον καταναλωτή, ο οποίος πρέπει να βήχει περισσότερο για κάθε λίτρο καυσίμου που καταναλώνεται — αλλά όταν συμβαίνει το αντίστροφο και οι τιμές πέφτουν, η κυβέρνηση, σχεδόν εξ ορισμού, επιβάλλει νέους φόρους και εισφορές για να εξασφαλίσει ότι θα αποκομίσει επιπλέον έσοδα, ακόμη και όταν ο καταναλωτής, ο οποίος θα έπρεπε ιδανικά να έχει ωφεληθεί μέσω των χαμηλότερων τιμών της αντλίας, αναγκάζεται είτε να εξοφλήσει αυτά που ήδη πληρώνει είτε να ξοδέψει ακόμη περισσότερα για κάθε λίτρο καυσίμου.

Ο κύριος ωφελούμενος σε αυτή την υπονόμευση του αποέλεγχου των τιμών είναι η κυβέρνηση. Ο καταναλωτής είναι ξεκάθαρος χαμένος, όπως και οι εταιρείες λιανικής πώλησης καυσίμων.

Στις αρχές της πανδημίας του νέου κοροναϊού πέρυσι, όταν οι τιμές του αργού κατέρρευσαν, οι κρατικοί λιανοπωλητές πετρελαίου σταμάτησαν τις αναθεωρήσεις τιμών για 82 ημέρες ρεκόρ. Στη συνέχεια, ο καταναλωτής επλήγη από διπλό κύμα — δεν επωφελήθηκε από την πτώση των τιμών του αργού κατά το πρώτο εξάμηνο αυτού του δημοσιονομικού έτους, και στη συνέχεια αντιμετώπισε υψηλές τιμές ρεκόρ το δεύτερο εξάμηνο, ακόμη και όταν οι τιμές του αργού ανέκαμψαν μερικώς, με την κυβέρνηση να χρησιμοποιεί το ευκαιρία για αύξηση των φόρων στη βενζίνη και το ντίζελ.

Αλλαγή στις τιμές

Γιατί οι τιμές του αργού πετρελαίου αυξάνονται τώρα;

Οι τιμές κατέρρευσαν τον Απρίλιο του 2020 μετά την εξάπλωση της πανδημίας σε όλο τον κόσμο και η ζήτηση έπεσε. Όμως, καθώς οι οικονομίες έχουν μειώσει τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς και η παραγωγή εργοστασίων έχει αυξηθεί, η παγκόσμια ζήτηση έχει βελτιωθεί και οι τιμές έχουν ανακάμψει.

Το αργό πετρέλαιο Brent, το οποίο διαπραγματευόταν περίπου στα 40 δολάρια το βαρέλι μεταξύ Ιουνίου και Οκτωβρίου, άρχισε να αυξάνεται τον Νοέμβριο και έχει ξεπεράσει το όριο των 60 δολαρίων ανά βαρέλι καθώς η παγκόσμια κυκλοφορία των εμβολίων Covid-19 επιταχύνεται.

Η ελεγχόμενη παραγωγή αργού εν μέσω της αυξανόμενης ζήτησης ήταν ένας άλλος βασικός παράγοντας για την τόνωση των τιμών του πετρελαίου, με τη Σαουδική Αραβία να μειώσει οικειοθελώς την ημερήσια παραγωγή της κατά 1 εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα στα 8,125 εκατ. βαρέλια την ημέρα έως τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο.

καθαρή αξία του kaley cuoco

Ποιος είναι ο αντίκτυπος των φόρων στις λιανικές τιμές των καυσίμων αυτοκινήτων;

Η κεντρική κυβέρνηση αύξησε τον κεντρικό ειδικό φόρο κατανάλωσης στη βενζίνη σε 32,98 Rs ανά λίτρο κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους από 19,98 Rs ανά λίτρο στις αρχές του 2020 και αύξησε τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στο ντίζελ σε 31,83 Rs ανά λίτρο από 15,83 Rs ανά λίτρο την ίδια περίοδο. περίοδο για την ενίσχυση των εσόδων καθώς η οικονομική δραστηριότητα μειώθηκε λόγω της πανδημίας.

Ορισμένες πολιτείες έχουν επίσης αυξήσει τον φόρο επί των πωλήσεων στη βενζίνη και το ντίζελ για να ενισχύσουν τα έσοδά τους. Η κυβέρνηση του Δελχί αύξησε τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας στη βενζίνη από 27 τοις εκατό σε 30 τοις εκατό. Είχε αυξήσει απότομα τον ΦΠΑ στο ντίζελ από 16,75 τοις εκατό σε 30 τοις εκατό τον Μάιο, αλλά είχε επανέλθει στο 16,75 τοις εκατό τον Ιούλιο.

Επί του παρόντος, οι κρατικοί και κεντρικοί φόροι ανέρχονται σε περίπου 180 τοις εκατό της βασικής τιμής της βενζίνης και 141 τοις εκατό της βασικής τιμής του ντίζελ στο Δελχί. Οι αναλυτές του κλάδου είχαν προβλέψει περικοπές στον κεντρικό ειδικό φόρο κατανάλωσης καθώς οι τιμές έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ, αλλά ο υπουργός Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου Dharmendra Pradhan είπε πρόσφατα στο Κοινοβούλιο ότι η κυβέρνηση δεν εξετάζει επί του παρόντος καμία πρόταση για μείωση των συντελεστών ειδικού φόρου κατανάλωσης. Συγκριτικά, οι φόροι στα καύσιμα ως ποσοστό των τιμών της αντλίας ήταν περίπου 65 τοις εκατό της λιανικής τιμής στη Γερμανία και την Ιταλία, 62 τοις εκατό στο Ηνωμένο Βασίλειο, 45 τοις εκατό στην Ιαπωνία και περίπου 20 τοις εκατό στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Με την απότομη αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης καθώς μειώθηκαν οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου, η κυβέρνηση έλεγξε πρακτικά την τιμή των καυσίμων αυτοκινήτων, σκουπίζοντας τυχόν οικονομίες που μπορεί να έχουν προκύψει στους καταναλωτές λόγω των χαμηλών παγκόσμιων τιμών. Παρόλο που η τιμή του καλαθιού αργού της Ινδίας μειώθηκε από 64,3 δολάρια ανά βαρέλι τον Ιανουάριο του 2020 σε 19 δολάρια τον Απρίλιο του 2020, η τιμή των καυσίμων αυτοκινήτων μειώθηκε οριακά μόνο από 75,14 Rs σε 69,59 Rs στην περίπτωση της βενζίνης και 68 Rs σε 62,3 Rs στην περίπτωση του ντίζελ, με την κυβέρνηση να διατηρεί τα περισσότερα κέρδη από τις χαμηλότερες τιμές του αργού πετρελαίου αντί να τα μεταβιβάζει στους καταναλωτές.

Εξάλλου, οι εταιρείες εμπορίας πετρελαίου είχαν σταματήσει τις καθημερινές αναθεωρήσεις των τιμών της βενζίνης και του ντίζελ για 82 ημέρες ξεκινώντας από τις 16 Μαρτίου 2020 όταν η διεθνής τιμή του αργού πετρελαίου ήταν στο χαμηλότερο επίπεδο. Στελέχη εταιρειών μάρκετινγκ πετρελαίου εξήγησαν αργότερα ότι η μείωση των τιμών σύμφωνα με τις διεθνείς τιμές θα είχε οδηγήσει σε αρνητικά περιθώρια για τις εταιρείες εμπορίας πετρελαίου. Όμως ο καταναλωτής έμεινε ψηλά και στεγνός.

Από την άλλη πλευρά, καθώς η μέση τιμή του ινδικού καλαθιού αργού έχει αυξηθεί στα 54,8 δολάρια το βαρέλι τον Ιανουάριο του 2021 από περίπου 40 δολάρια το βαρέλι τον Ιούνιο του 2020, η κυβέρνηση διατήρησε τις κεντρικές εισφορές σε υψηλά επίπεδα, με αποτέλεσμα οι τιμές του Δελχί να αυξηθούν από 71 Rs ανά λίτρο για βενζίνη και περίπου 70 Rs ανά λίτρο για το ντίζελ σε 89 Rs και 79,35 Rs αντίστοιχα, παρά την αντιστροφή της αύξησης του φόρου επί των πωλήσεων κατά 13,25 τοις εκατό για το τελευταίο.

Ενώ οι εταιρείες εμπορίας πετρελαίου είναι πλασματικά ελεύθερες να καθορίζουν τις τιμές για τη βενζίνη και το ντίζελ με βάση τις διεθνείς τιμές, οι αυξήσεις στις κεντρικές εισφορές σημαίνουν ότι ο καταναλωτής δεν επωφελήθηκε από τις χαμηλές διεθνείς τιμές και κατέληξε να υποστεί την αρνητική πλευρά της αύξησης των τιμών του αργού πετρελαίου.

Πώς συγκρίνεται αυτή η κατάσταση με άλλες χώρες;

Ενώ η τιμή της βενζίνης μόλις αγγίζει τα προ-πανδημικά επίπεδα σε άλλες χώρες, η Ινδία έχει υψηλές τιμές ρεκόρ από τον Ιανουάριο λόγω των υψηλών κρατικών και κεντρικών φόρων. Η μέση τιμή της βενζίνης στην Ινδία (Δελχί) τον Ιανουάριο αυξήθηκε κατά 13,6 τοις εκατό σε σύγκριση με την περσινή περίοδο, παρόλο που η μέση τιμή του αργού πετρελαίου Brent μειώθηκε κατά περίπου 14 τοις εκατό την ίδια περίοδο. Οι καταναλωτές στις ΗΠΑ, την Κίνα και τη Βραζιλία πλήρωσαν μέσες τιμές τον Ιανουάριο που ήταν 7,5 τοις εκατό, 5,5 τοις εκατό και 20,6 τοις εκατό χαμηλότερες από την περσινή περίοδο.

ΠΑΡΕ ΜΕΡΟΣ ΤΩΡΑ :Το Express Explained Channel Telegram

Πώς θα επηρεάσουν αυτές οι αυξήσεις τον πληθωρισμό;

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι ο αντίκτυπος του αυξανόμενου πληθωρισμού των καυσίμων έχει αντισταθμιστεί από τη μείωση του πληθωρισμού των τροφίμων, αλλά ότι οι καταναλωτές με μεγαλύτερες δαπάνες για ταξίδια αισθάνονται το τσίμπημα των υψηλότερων τιμών παρά τον συνολικό πληθωρισμό που έπεσε στο 4,06 τοις εκατό τον Ιανουάριο.

τι είναι η καθαρή αξία του παιδικού ροκ

Ο αυξανόμενος πληθωρισμός των καυσίμων μπορεί να τσιμπήσει τους καταναλωτές που πρέπει να ταξιδέψουν περισσότερο για δουλειά και να έχουν πρόσβαση σε οικονομικά προσιτά δημητριακά κ.λπ., δήλωσε ο Sunil Kumar Sinha, κύριος οικονομολόγος στην India Ratings and Research. Σημείωσε ότι ο αστικός πληθυσμός θα επηρεαστεί περισσότερο από την αύξηση των τιμών των καυσίμων από τον αγροτικό πληθυσμό - ωστόσο, ένας ασθενής μουσώνας μπορεί να οδηγήσει σε πληγή της αγροτικής περιοχής της Ινδίας, καθώς οι αγρότες αναγκάζονται να βασίζονται περισσότερο στην άρδευση με ντίζελ.

Μοιράσου Το Με Τους Φίλους Σου: