Επεξήγηση: Σύνδεση υπουργείων για έργα υποδομής - Αύγουστος 2022

Το νέο PM GatiShakti — National Master Plan στοχεύει στην πολυτροπική συνδεσιμότητα και στη μείωση του κόστους. Πώς επιδιώκει να επιτύχει αυτούς τους στόχους;

Ο πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι απευθύνεται κατά τη διάρκεια της αναθεώρησης του Γενικού Σχεδίου Mega Gatishakti, στο Νέο Δελχί. (Φωτογραφία PTI)

Ο πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι την Τετάρτη δρομολόγησε το PM GatiShakti - Εθνικό Ρυθμιστικό Σχέδιο για την ανάπτυξη υποδομών με στόχο την ενίσχυση της πολυτροπικής συνδεσιμότητας και τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής.



Ποιο είναι το έργο;

Το PM GatiShakti είναι μια ψηφιακή πλατφόρμα που συνδέει 16 υπουργεία — συμπεριλαμβανομένων Οδών και Αυτοκινητοδρόμων, Σιδηροδρόμων, Ναυτιλίας, Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου, Ηλεκτρισμού, Τηλεπικοινωνιών, Ναυτιλίας και Αεροπορίας — με σκοπό τη διασφάλιση ολιστικού σχεδιασμού και εκτέλεσης έργων υποδομής.


lil yachty καθαρή αξία 2017

Η πύλη θα προσφέρει 200 ​​στρώματα γεωχωρικών δεδομένων, συμπεριλαμβανομένων των υφιστάμενων υποδομών, όπως δρόμοι, αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι και θέσεις διοδίων, καθώς και γεωγραφικές πληροφορίες για δάση, ποτάμια και όρια περιοχών για να βοηθήσουν στον σχεδιασμό και την απόκτηση άδειας.





Η πύλη θα επιτρέπει επίσης σε διάφορες κυβερνητικές υπηρεσίες να παρακολουθούν, σε πραγματικό χρόνο και σε ένα κεντρικό μέρος, την πρόοδο διαφόρων έργων, ειδικά εκείνων με πολυτομεακό και πολυπεριφερειακό αντίκτυπο. Ο στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι κάθε τμήμα έχει πλέον ορατότητα των δραστηριοτήτων του άλλου παρέχοντας κρίσιμα δεδομένα κατά τον σχεδιασμό και την εκτέλεση έργων με ολοκληρωμένο τρόπο. Μέσω αυτού, διαφορετικά τμήματα θα μπορούν να ιεραρχούν τα έργα τους μέσω διατομεακών αλληλεπιδράσεων.

Ο Πρωθυπουργός, κατά την έναρξη του έργου, είπε ότι παραδείγματα κακού σχεδιασμού υποδομών περιλαμβάνουν νεόκτιστους δρόμους που σκάβονταν από το τμήμα ύδρευσης για την τοποθέτηση σωλήνων. Η πλατφόρμα GatiShakti στοχεύει να αποτρέψει τέτοιες καταστάσεις αντιμετωπίζοντας το ζήτημα των κυβερνητικών υπηρεσιών που εργάζονται σε σιλό.



Ο Πρωθυπουργός Narendra Modi εξετάζει το ρυθμιστικό σχέδιο Mega Gatishakti, στο Νέο Δελχί. (PTI Photo)

Η κυβέρνηση αναμένει ότι η πλατφόρμα θα επιτρέψει σε διάφορες κυβερνητικές υπηρεσίες να συγχρονίσουν τις προσπάθειές τους σε ένα πολυτροπικό δίκτυο. Θα προσφέρει επίσης δορυφορικές εικόνες για παρακολούθηση έργων. Αναμένεται επίσης να βοηθήσει τις κρατικές κυβερνήσεις να αναλάβουν δεσμεύσεις στους επενδυτές σχετικά με τα χρονοδιαγράμματα για τη δημιουργία υποδομών.



Γνώμη|Η επιτυχία της ψηφιακής πλατφόρμας Gati Shakti θα εξαρτηθεί από το σπάσιμο των γραφειοκρατικών σιλό, διασφαλίζοντας τη συμμετοχή των κρατών

Πώς θα συμβάλει η πλατφόρμα στη μείωση του κόστους logistics;

Οι μελέτες εκτιμούν ότι το κόστος logistics στην Ινδία είναι περίπου 13-14% του ΑΕΠ έναντι περίπου 7-8% του ΑΕΠ στις ανεπτυγμένες οικονομίες. Το υψηλό κόστος εφοδιαστικής επηρεάζει τις δομές κόστους εντός της οικονομίας και επίσης καθιστά ακριβότερο για τους εξαγωγείς τη μεταφορά εμπορευμάτων στους αγοραστές.

Με την ενσωμάτωση προγραμμάτων υποδομής υπό διάφορα υπουργεία και κρατικές κυβερνήσεις, συμπεριλαμβανομένων των προγραμμάτων Bharatmala και εσωτερικών πλωτών οδών, και οικονομικών ζωνών όπως κλωστοϋφαντουργικά και φαρμακευτικά clusters και πάρκα ηλεκτρονικών ειδών, η πλατφόρμα GatiShakti στοχεύει να ενισχύσει τη συνδεσιμότητα του τελευταίου μιλίου και να μειώσει το κόστος logistics με ολοκληρωμένο σχεδιασμό και μείωση των επικαλύψεων υλοποίησης.

Επί του παρόντος, ορισμένες οικονομικές ζώνες και βιομηχανικά πάρκα δεν είναι σε θέση να αξιοποιήσουν το πλήρες παραγωγικό δυναμικό τους λόγω της αναποτελεσματικής πολυτροπικής συνδεσιμότητας.



Πώς θα παρακολουθείται η πρόοδος στο πλαίσιο του Εθνικού Ρυθμιστικού Σχεδίου;

Το Εθνικό Ρυθμιστικό Σχέδιο έχει θέσει στόχους για όλα τα υπουργεία υποδομών. Η Ινδία στοχεύει σε αύξηση του συνολικού φορτίου που διακινείται στα λιμάνια της Ινδίας σε 1.759 εκατομμύρια τόνους ετησίως (MTPA) έως το 2024-25, από 1.282 MTPA το 2020 — καθώς και αύξηση της διακίνησης φορτίου στις εθνικές πλωτές οδούς σε 95 εκατομμύρια τόνους από περίπου 74 εκατομμύρια τόνους την ίδια περίοδο.

Ο πρωθυπουργός είπε ότι η κυβέρνηση στοχεύει να προσθέσει περισσότερα από 200 αεροδρόμια, ελικοδρόμια και θαλάσσια αεροδρόμια τα επόμενα 4-5 χρόνια, εκτός από σχεδόν τον διπλασιασμό του υπάρχοντος δικτύου αγωγών φυσικού αερίου, που είναι περίπου 19.000 km.



Μια ομάδα παρακολούθησης έργων υπό το Υπουργείο Προώθησης Βιομηχανίας και Εσωτερικού Εμπορίου (DPIIT) θα παρακολουθεί την πρόοδο βασικών έργων σε πραγματικό χρόνο και θα αναφέρει τυχόν διυπουργικά ζητήματα σε μια εξουσιοδοτημένη ομάδα υπουργών, η οποία στη συνέχεια θα επιδιώξει να τα επιλύσει.

Συμμετέχουν τα κράτη για την πύλη GatiShakti;

Ο υπουργός Εμπορίου Piyush Goyal είπε ότι η κεντρική κυβέρνηση έλαβε έρευνες από σχεδόν όλα τα κράτη BJP - και τα οποία διοικούνται από τη NDA σχετικά με την πύλη GatiShakti. Ο Goyal είπε ότι η πύλη θα βοηθήσει τις πολιτείες να αποφύγουν τόσο το κόστος όσο και το χρόνο και θα τους επιτρέψει να παρέχουν το πλεονέκτημα της πολύτιμης υποδομής στους κατοίκους τους νωρίτερα.



Πώς θα επηρεάσει αυτό το συντονισμό μεταξύ των υπουργείων για έργα;

Επί του παρόντος, τυχόν διυπουργικά θέματα που προκύπτουν σχετικά με ένα έργο αντιμετωπίζονται σε τακτικές συνεδριάσεις των υπουργείων που σχετίζονται με τις υποδομές. Αυτά τα ζητήματα τίθενται εκ των προτέρων και στη συνέχεια εξετάζονται.

Ο Goyal είπε ότι μέσω της πύλης PM PRAGATI (Pro-Active Governance And Timely Implementation), πολλά ζητήματα επιλύθηκαν ακόμη και πριν από τέτοιες συναντήσεις. Είπε ότι η πύλη GatiShakti θα συμβάλει στη μείωση της ανθρώπινης παρέμβασης που απαιτείται καθώς τα υπουργεία θα βρίσκονται σε συνεχή επαφή και τα έργα θα εξετάζονται από την ομάδα παρακολούθησης του έργου σε πραγματικό χρόνο.

Αναφέροντας το παράδειγμα μιας σήραγγας, ο Goyal είπε ότι συνήθως, μπορεί να δούμε μια σήραγγα να κατασκευάζεται για δρόμους και μια άλλη για σιδηροδρόμους. Ωστόσο, μια τέτοια πλατφόρμα θα επέτρεπε στα υπουργεία να συντονιστούν και να δημιουργήσουν μια μεγάλη σήραγγα που μπορεί να εξυπηρετεί και τους δύο σκοπούς, εξοικονομώντας χιλιάδες crores στους φορολογούμενους.

Ο TP Singh, διευθυντής του Ινστιτούτου Bhaskaracharya για Διαστημικές Εφαρμογές και Γεωπληροφορική (BISAG-N), που έχει κατασκευάσει την πύλη, ανέφερε το παράδειγμα ενός έργου για την κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής, για το οποίο η διαδρομή άλλαξε ελαφρώς μετά από ανασκόπηση των δεδομένων διαθέσιμο στην πύλη — αποτρέποντας την ανάγκη εκκαθάρισης δασών που μπορεί να απαιτούνταν διαφορετικά.

Η πύλη θα επισημαίνει επίσης όλες τις αδειοδοτήσεις που θα χρειαζόταν κάθε νέο έργο, με βάση την τοποθεσία του — και θα επιτρέψει στους ενδιαφερόμενους να υποβάλουν αίτηση για αυτές τις εγκρίσεις από την αρμόδια αρχή απευθείας στην πύλη.

Ο Γκόγιαλ είπε ότι εάν κατασκευαστεί σιδηροδρομική γραμμή, το Υπουργείο Οδικών Μεταφορών μπορεί να δώσει αμέσως άδεια για μια υπέρβαση και το Υπουργείο Ενέργειας μπορεί να ξεκινήσει έργα για να διασφαλίσει ότι τα τρένα θα έχουν άμεση πρόσβαση στην ηλεκτροδότηση με την ολοκλήρωση των γραμμών.